60831 Nieuwsbrief 196

Nieuwsbrief 196

Hello Captains,
ook deze maand augustus zit er weer op. Wat zijn de weetjes van de afgelopen maand? Eerst maar even die van onze belangrijkste leveranciers:

01/08/2026 13:50 Official PMDG Simulations
https://forum.pmdg.com/forum/main-forum/general-discussion-news-and-announcements/403516-01aug26-737-and-777-updates-some-navdata-problems-and-a-few-other-bits-along-the-way

13/08/2026 20:17 Sim Update 6 MSFS2024 met daarin:

• De wederopstanding van de Bush Trips: lees verder.
• DLSS 4.5 support: terug naar FSR3
• Aircraft updates: een bakvol updates die jou brengt tot de versie SU6 1.8.14.0
• Lees de volledige Release Notes: met deze link

We noemen hier de 3 belangrijkste nieuwe :

• Naar aanleiding van feedback van de community hebben we een optie toegevoegd om een ​​vlucht te starten zonder een walkaround in de modus "Vrije vlucht". Deze nieuwe optie is te vinden in de assistentie-instellingen. (Start flight without walkaround);
• Er zijn tooltips toegevoegd aan de knoppen van de werkbalk wanneer er met de muis overheen wordt bewogen. (Piloting and Controls Notifications).
• DLSS 4.5-ondersteuning werd toegevoegd (gebruikt als standaard native upscaler) en dynamische framegeneratie met in-game VSync-ondersteuning.
  
  • Verbeterde texturen/LoD (level of detail) pop-ups in de cockpit.
  • Raymarched schaduwen op grote afstand gecorrigeerd.
  • De AMD FSR-versie wordt nu weergegeven op basis van uw GPU-software.

INSTALLATIE, PRESTATIES & GRAFISCHE WEERGAVE
Tijdens de publieke bèta van Sim Update 6 heeft Asobo de AMD FSR 4 (upscaling en framegeneratie) getest. Voor de definitieve release van SU6 is men teruggegaan naar FSR 3 vanwege incompatibiliteit tussen de framegeneratie van FSR 4 en het renderen naar meerdere vensters. Asobo werkt samen met AMD om dit probleem in een toekomstige Sim Update op te lossen. Houd er rekening mee dat FSR 3 dezelfde versie van AMD FSR is die in Sim Update 5.1 werd gebruikt. 

Bushtrips

In General Activities is de eerste plaats gegund aan de wederopstanding van de in-sim Bushtips. 

De favoriete aircraft om een Bush Trip te vliegen:

• Textron Aviation Beechcraft Bonanza G36
• Textron Aviation Cessna 152
• Cessna 172 Skyhawk
• Cessna 208B Grand Caravan EX
• CubCrafters NXCub
• CubCrafters XCub
• Daher TBM 930
• Diamond Aircraft DA-40 NG
• Diamond Aircraft DA-62
• Douglas DC-3 Classic
• JBM Aircraft VL-3
• Pilatus PC-6/B2H4 Turbo Porter G950
• Pilatus PC-6/B2H4 Turbo Porter Skis
• Robin DR400/100 Cadet
• Zin Aviation Savage Cub

Dit zijn de eerste 8 Bushtrips van de totaal 63 (!).

.. 8 van 63 ..

Intermezzo Aloha Hawaii

Onze maand

• In augustus was de laatste Alaska Bush Trip vlucht (60808) uit totaal 27 verschillende, aan elkaar geregen legs. Je vindt ze allemaal onder het Label: Bush Trip.
• De rest van de maand maakten wij ons sterk voor de Airbus van iniBuilds, de A320neo v2. Er zijn twee trajecten:
• (1) het sim-technische traject 4NIX (en dat is dus voor niks .. 😊).
• In 4NIX (Deel 1) gaan we in op het opzetten van de sim met een A320 met de bijbehorende Flight Conditions. Ook laten we zien hoe je de A320 binnenkomt (de walkaround .. hoera met SU6 is daar een vinkje voor of tegen ..).
• In deel 2 maken we je wegwijs in de cockpit: plaats van de instrumenten, hoe je die benoemt, zodat iedereen snapt wat je bedoelt. Een trukendoos om met een vinger 10 meest gebruikte cockpit/external views te krijgen en waarom je dat nodig hebt. De uitkomst zit gewoon in je aircraft profiel en kan je voor iedere aircraft afzonderlijk vastleggen. Ook al weer voor niks.. en gewoon in de sim aanwezig. (Goodbye Chaseplane)
• In deel 3 is SimBrief aan de beurt en krijg je een kijkje in de FlyPad.
• In deel 4 een Quick & Dirty opstart tot het inrichten van de MCDU en 
• In deel 5 de Flypad en MCDU inrichten en de marsroute naar de Holding. Tot zover het grove werk. Verdere uitwerking in detail lees je bij:

(2) het vliegtechnische traject met vluchten: 

• 6 afleveringen A320neo iniBuilds (6)

Daarna wordt het spannend, want in de volgende 12 afleveringen (met vluchten) gaan we met de stofkam door jouw kennisniveau heen van een  Airbus. En dat doen we als volgt, onder het motto: herhaling is de beste leermeester.

We maakten een keuze uit de A320 Captain BAW serie van Perfect Flight en bouwen die om naar een 'flyable' serie. Bij de eerste de beste vlucht struikelde ik al bij de Pushback omdat er een karretje voor de koffers achter de wielen van de A320 geparkeerd stond. En daar wilde de kist dus niet overheen ... Jammer. 

Bij het verschijnen van deze nieuwsbrief hebben de Captains van vliegclub FS Eindhoven de eerste 2 vluchten er op zitten. Kijk maar bij het label: A320neo iniBuilds BAW 12/12 (2).
Heb je hulp nodig?  Dan zijn wij voor de aankomende piloten op donderdagavond in de herhaling op Internet te vinden. Goed idee? Laat je horen met jouw wensen via het Contactformulier.

Wat mij brengt tot nog wat technische web dingetjes. Less is more .. ook met de indeling van de menubalk. 

• FLIGHTS: De keuze Flights ging alleen maar over  'flights' (UTAH!) en die staan al onder een Label met een titel. Daarom komt FLIGHTS te vervallen en is de naam van de ..
• PLANNER geupdate naar EFB Flightplanner. 
• AIRCRAFT: Hetzelfde geldt voor de A320 artikelen .. die staan met name genoemd onder de labels. We hebben het eigenlijk maar over 2 dingen: Aircraft en vluchten, toch?
  
• HARDWARE: voor de meesten kennelijk"gesneden koek"; er komen geen hits op en zoekwoorden. Staat voorts op onze FSE Discord.
• KENNISBANK: onze Google Drive FS Eindhoven. De link naar deze drive staat bij Meest gevraagde links. Wat zit er nu in: 

_Lees mij eerst (open iedere pdf met CRL+ALT+P)

ARCHIEF: Dan gaan we ook nog wat opruimen naar het ARCHIEF. Op FSE-Discord is er de "nationale" KENNISBANK met daarin alles wat we mee maken met onze vliegerij. Dat beperkt zich tot tekst en de verwijzing naar de grote ijzeren Hein waar je de documenten kan vinden. Het fijne van Discord is dat je geheel spamvrij met elkaar kan schrijven en praten en niet achtervolgd wordt met vreemde advertenties. Dus wees slim en maak een gratis account met deze handleiding .

Meer smaken zijn er ook deze maand niet. Mailchimp zetten we aan het werk om deze 196e nieuwsbrief aan te kondigen. In- en uitschrijven kan je via de mail die je krijgt.

Dank jullie wel voor de aandacht. Tot laterrr ...

Met vliegensvlugge groet - Jan Vaane aka KLM149#4113

60901 A320 Captain BAW 03 LRBS-LGSM

deze vlucht staat op FSE Discord

60825 A320 Captain BAW 02 LJLJ-LRBS

Ljubljana (LJLJ)naar Samos (LGSM)

A320 Captain BAW 02

Route 02: Ljubljana (LJLJ)naar Bucharest (LRBS)

Deze vlucht splitsen wij en nemen een eerste leg naar Bucharest. Reden: je krijgt de vlucht naar Samos niet in een avond gevlogen; dus knippen we de reis in 2 legs. De 2e leg gaat van Bucharest naar Samos.

Airbus A320neo (v2) iniBuilds [Default MSFS2024]:
Hulp artikelen voor het instellen van de hardware en sim-settings en voor degene die zo niet tekst vast zijn, staat  hier de IFR ATC Communicatie.

Routeplan

Ljubljana (LJLJ)naar Bucharest (LRBS)

Briefing

• Ljubljana (LJLJ) naar Bucharest (LRBS)
• PARKING: kies een vrije PARKING (1-12); in de sim heten de andere, (niet aan een slurf): 30-36 en 41-47. 

BAW01-BAW02-LJLJ-APRON

         |<-------------Ramp 1-12----------------> |

• Afstand: 526 NM
• Vluchttijd: 1h18m
• Kruishoogte: FL 390 (39.000 voet)
• Je maakt een vluchtplan met SimBrief en 
• upload dit plan straks in de FlyPad en in de MCDU.
• Instellingen in de sim
• Flight Conditions: 
• Weather and time als Custom: Live Weather 
• Air traffic: Off 
• Multiplayer: All Players
• Settings-General-Online:
• Live Weather: On
• Multiplayer: On
• Multiplayer Servers: [Automatic]
• Exterior lights
• Extra aandacht vanaf deze vlucht voor wanneer welke buitenverlichting aan of uit staat.

Procedure
(Ons woordenboek: Settings General Language: en-US)

• Start de sim in Free flight en zet eerst de
• Flight Conditions:
• Weather and time: Custom; Live Weather 
• Air traffic: Off 
• Multiplayer: All Players
• Zet de Departure: LJLJ en selecteer een  
• PARKING: [ 41-47 en 30-36] -- GATE SMALL 
• Zet de Arrival: op LRBS/07
• Kies Start Flight en daarna Ready to fly
• Loop het bekende rondje en stap in de cockpit
• Op de FlyPad kies je deze keer ON APU
• Controleer of PDF en ND actief worden of al zijn.
• Druk op ESC
• Controleer en/of pas de in-sim Settings-General aan:
• Online: Live Weather:[On]
• Multiplayer:[On]
• Multiplayer Servers: [Automatic] 
• Show multiplayer aircraft in close proximity:[ON]
• Controleer en/of pas de in-sim Flight Interface aan:
• Show air traffic nameplates:[ON]
• Sluit af met ESC - ESC
  
  
• Open de FlyPad in DASHBOARD [NUM7]en 
• Upload het SimBrief vluchtplan
• Ga naar de tab PAYLOAD en 
• Upload met de knop SimBrief de payload 
• Kies daarna APPLY LOAD en dan 
• in de pop-up Instant. De Loadsheet is dan gevuld.
• Ga naar PANEL STATE TAKE OFF en SYNC de CONDITIONS 
• ERROR MESSAGE FLYPAD: Unable to find save performance data
• Open de MCDU [NUM4] en volg de procedure D-I-F-S-R-I-P
• D: Vul FLT NBR en CRZ FL/TEMP
• I: Op de INIT page: kies WIND - WIND REQUEST* 
• F: FUEL PRED: KIES R3 (want de PAYLOAD is geladen) 
• S: SEC F-PLN: COPY ACTIVE
• R: RAD/NAV: 
• I: INIT(2): 
• P: PERF   : nu gaan we terug naar de FlyPad [NUM7]: 
• Kies SYNC de CONDITIONS
• Kies CONFIG: CALCULATE ...  en 
• Schrijf op: FLEX (getal) en THS (getal.up)
• Kies SEND TO FMGS ... ff w88 ... vervolgens 
• Open de MCDU [NUM4]
• Vul in: V1-VR-V2 en 
• Vul in: FLAPS / THS 1/x.yUP
• Vul in: FLEX TO TEMP (getal)
• L6 CONFIRM TO DATA*
  

ICAO Route string 

LJLJ/30 N0435F390 MODR1Z MODRO DCT MAGAM P735 PEROT DCT NIVIS DCT DIRER DCT GIKUN DCT ABRUT ABRU1V LRBS/07

• Je bent nog steeds in de MCDU
• F-PLN LJLJ/30: kies RWY en SID
• F-PLN LRBS/07: kies ILS en STAR
• Scroll door de route en 
• verwijder met CLR de ---F-PLN DISCONTINUITY---
• Ga tot slot naar de FCU (ECAM)[NUM5] en zorg voor NO BLUE en
• T.O. CONFIG > NORMAL
• Corrigeer TCAS [NUM3] en LDG LT [KB.L7]
• >> De EFB wordt niet geladen; je gebruikt straks de kaart ter oriëntatie.
• Voer vóór de vlucht de controles uit, terwijl de passagiers aan boord gaan. Zodra het instappen is voltooid, start je de motoren en activeer je het ATC-venster om toestemming voor de vlucht aan te vragen.

Request PushBack

Wat is er anders dan bij PANEL STATE: READY FOR TAKEOFF

• In PANEL MODE ON APU zie je het volgende op het OVERHEAD PANEL: de ADIRS zijn ON (NAV), de FUEL XFER L + R zijn OFF, GEN1 en GEN2 = Fault, de APU BLEED = ON en Start=AVAIL
• Dit is de status dat de motoren niet gestart zijn en de aircraft gereed is voor PUSHBACK. Meld je bij ATC voor de Push Back. 
• Na de PB meldt je je bij GRND als READY FOR TAXI.
• Intussen start je de motoren ENG2 IGN/START-> ENG1 IGN/START tot AVAIL (~19,8 N!%)
• Clear de ECAM notes en TAXI to HOLDING.
• Taxi naar de toegewezen startbaan. Houd op de taxibaan een snelheid van 20 tot 25 knopen aan.
• Taxi naar de Holding van de Runway van vertrek en 
• Set Parking Brake.
• Request Takeoff Clearance from Tower & Acknowledge

Op de startbaan 

• Lijn het vliegtuig uit en 
• Voer de checklist "BEFORE TAKEOFF (TO LINEUP)" (voor het opstijgen) uit, zoals:
  
• FLIGHT CONTROLS CHECKED
• FLIGHT INSTRUMENTS CHECKED
• BRIEFING: CONFIRMED
• FLAP SETTINGS: CONF (READ CURRENT)[1/0.xUP]
• V1-VR-V2-FLEX TEMP
• ATC (TRANSPONDER): SET
• ECAM MEMO: NO BLUE 
• SIGNS: SET TO ON
• SPLRS: SET TO ARMED
• FLAPS: SET TO T.O.
• AUTO BRK: SET TO MAX
• T.O.CONFIG: SET TO NORM
• THROTTLE: SET TO MCT/FLEX, SPOOL UP
• RELEASE PARKING BRAKES
• 
  
• Volg tijdens de vlucht het vliegplan en de instructies van de luchtverkeersleiding (ATC). 
• Let op: wanneer je een vinkje hebt gezet bij Settings | Assistances | ATC enforce flightplan | dan volgt de sim het ingebrachte SimBrief flightplan, anders neem de sim het heft in handen en volgt die de huidige weersomstandigheden, condities enz., en dus de eventuele indicatie naar een andere RWY van vertrek.
• Zodra je toestemming krijgt voor de nadering, selecteer en laad je de toegewezen naderingsprocedure in de MCDU.
• Op de luchthaven van bestemming taxi je naar de gate, schakel je de motoren uit.

✈️Na deze 2e BAW-vlucht volgen er nog 11 ... Als je gewend was om te kiezen voor de PANEL STATE - ON APU, gaan we in de 3e vlucht weer een stapje terug ... en wordt het van Bucharest naar Samos: ON GPU👮. Zo kom je langzaam maar zeker vanaf Cold & Dark de lucht in!

Bron: Perfect Flight - A320 CAPTAIN BRITISH AIRWAYS
Beschikbaar voor MSFS 2024 - MARKETPLACE
Aangepast voor FS Eindhoven© door 👮KLM149#4113

60818 A320 Captain BAW 01 EGKK-LJLJ

Route 01: Gatwick (EGKK) naar Ljubljana (LJLJ)

A320 Captain BAW 01

Route 01: Gatwick (EGKK) naar Ljubljana (LJLJ)

Welkom aan boord van deze historische eerste vlucht van Londen Gatwick naar Ljubljana aan boord van onze Airbus A320neo. Vandaag markeert een belangrijke mijlpaal, want British Airlines breidt haar Europese netwerk uit naar de hoofdstad van Slovenië en legt daarmee een nieuwe directe verbinding tussen het Verenigd Koninkrijk en deze opkomende Centraal-Europese bestemming. 

Deze eerste vlucht, uitgevoerd op vlieghoogte 390,vertegenwoordigt de toewijding van de luchtvaartmaatschappij om de connectiviteit over het continent uit te breiden en Britse efficiëntie en uitstekende service naar nieuwe markten te brengen.

Vanuit de zuidelijke luchthaven van Gatwick voert uw vliegroute u in zuidoostelijke richting over het
Kanaal, alvorens over Noord-Frankrijk en Oost-Zwitserland te vliegen. De route gaat door verschillende Europese luchtruimsectoren, waaronder de Franse, Zwitserse, Oostenrijkse en
uiteindelijk de Sloveense controlezones. Navigeer door het complexe Alpengebied waar de coördinatie met de luchtverkeersleiding essentieel is, vooral tijdens de afdaling door het bergachtige terrein rond Ljubljana. Houd rekening met mogelijke routeaanpassingen, aangezien de verkeersleiders de verkeersstroom door deze geografisch uitdagende corridor beheren.

Ljubljana Jože Pučnik Airport ligt strategisch in de vallei van de rivier de Sava, omgeven door de indrukwekkende toppen van de Julische Alpen en de Kamnik-Savinja Alpen. De belangrijkste toegangspoort van Slovenië verzorgt zowel Europese verbindingen als een hub voor regionale luchtvaartmaatschappijen, ter ondersteuning van de groeiende toeristische sector van het land. De ligging van de luchthaven ten noordwesten van het centrum van Ljubljana biedt gemakkelijke toegang tot de Sloveense hoofdstad, bekend om zijn barokke architectuur, cafés aan de rivier en het iconische kasteel van Ljubljana, gelegen op een centrale heuvel. Deze Alpenstaat biedt, ondanks zijn compacte omvang, een opmerkelijke diversiteit, van de mediterrane kustlijn tot besneeuwde bergtoppen, waardoor het een steeds populairdere bestemming wordt voor veeleisende Europese reizigers.

Routeplan

01 - Gatwick (EGKK) naar Ljubljana (LJLJ)

Airbus A320neo (v2) iniBuilds [Default MSFS2024]:
Hulp artikelen voor het instellen van de hardware en sim-settings

Briefing:

• Gatwick (EGKK) / Gate 111 tot 128 naar Ljubljana (LJLJ)
• Afstand: 650 nautische mijl (NM)
• Vluchttijd: 1 uur en 31 minuten
• Kruishoogte: FL390 (39.000 voet)
• Je maakt een vluchtplan met SimBrief en upload dit straks in de FlyPad en in de MCDU.
  
• Flight Conditions: 
• Weather and time als Custom: Live Weather 
• Air traffic: Off 
• Multiplayer: All Players
• Settings-General-Online:
• Live Weather: On
• Multiplayer: On
• Multiplayer Servers: [Automatic]

Procedure (ons woordenboek: Settings General Language: en-US)

• Start de sim in Free flight en zet eerst de
• Flight Conditions:
• Weather and time: Custom met Live Weather 
• Air traffic: Off 
• Multiplayer: All Players
• Zet de Departure: EGKK en selecteer van de 
• GATE: [ 111 - 128] -- GATE SMALL 
• Zet de Arrival: op LJLJ met Runway - 30.
• Kies Start Flight en daarna Ready to fly
• Loop het bekende rondje en stap in de cockpit
• Op de FlyPad kies GPU REMOVED - READY FOR TAKEOFF
• Druk op ESC
• Controleer en/of pas aan: Settings-General
• Online: Live Weather:[On]
• Multiplayer:[On]
• Multiplayer Servers: [Automatic] 
• Show multiplayer aircraft in close proximity:[ON]
• Controleer en/of pas aan: Flight Interface
• Show air traffic name plates: [ON]
• Sluit af met ESC - ESC
• Open de FlyPad in DASHBOARD [NUM7]en 
• Upload het SimBrief vluchtplan
• Ga naar de tab PAYLOAD en 
• Upload met de knop SimBrief de payload 
• Kies daarna APPLY LOAD en dan 
• in de pop-up Instant. De Loadsheet is dan gevuld.
• Kies in PANEL STATE de jou gewenste positie of 
• kies direct READY FOR TAKEOFF
• Ga naar PANEL STATE en SYNC de CONDITIONS 
• ERROR MESSAGE FLYPAD: Unable to find save performance data
• Open de MCDU [NUM4] en volg de procedure D-I-F-S-R-I-P
• D: Vul FLT NBR en CRZ FL/TEMP
• I: Op de INIT page: kies WIND - WIND REQUEST* 
• F: FUEL PRED: KIES R3 (want de PAYLOAD is geladen) 
• S: SEC F-PLN: COPY ACTIVE
• R: RAD/NAV: 
• I: INIT (2): 
• P: PERF: nu gaan we terug naar de FlyPad [NUM7]: 
• SYNC de CONDITIONS
• CONFIG: CALCULATE ...  en schrijf op FLEX (53) en THS (getal.up)
• SEND TO FMGS ... vervolgens 
• Open de MCDU [NUM4]
• Vul in: V1-VR-V2 en FLAPS / THS 1/x.yUP
• Vul in: FLEX TO TEMP (53)
• L6 CONFIRM TO DATA*
  
  
• ICAO Route string: 
• EGKK/26L MIMF1M MIMFO Y312 DVR UL9 KONAN KOK UL607 SPI VIBOM NOMBO RIDAR LATLO OBEDI LUMUS LUMU4L LJLJ/30

• Je bent nog steeds in de MCDU
• F-PLN EGKK26L: kies RWY en SID
• F-PLN LJLJ: kies ILS en STAR
• Scroll door de route en 
• verwijder met CLR de ---F-PLN DISCONTINUITY---
• Ga tot slot naar de FCU (ECAM)[NUM5] en zorg voor NO BLUE en
• T.O. CONFIG > NORMAL
• Corrigeer TCAS [NUM3] en LDG LT [KB.L7]
• >> De EFB wordt niet geladen; je gebruikt de kaart ter oriëntatie.
• Voer aan het begin de controles vóór de vlucht uit terwijl de passagiers aan boord gaan. Zodra het instappen is voltooid, start je de motoren en activeer je het ATC-venster (luchtverkeersleiding) om toestemming voor de vlucht aan te vragen.

Request PushBack

Request Pushback

Steer to the right = duwt de neus naar links (Captains eyes)!

in Line - Request Pushbak Stop - Set PB
Call ATC Ready for Taxi

• Taxi naar de toegewezen startbaan. Houd op de taxibaan een snelheid van 20 tot 25 knopen aan.
• Taxi naar de Holding van de Runway van vertrek en 
• Set Parking Brake.
• Request Takeoff Clearance from Tower en Acknowledge

Op de startbaan: 

• lijn het vliegtuig uit en 
• voer de checklist "BEFORE TAKEOFF (TO LINEUP)" (voor het opstijgen) uit, zoals:
  
  
• FLIGHT CONTROLS CHECKED
• FLIGHT INSTRUMENTS CHECKED
• BRIEFING: CONFIRMED
• FLAP SETTINGS: CONF (READ CURRENT)
• V1-VR-V2-FLEX TEMP
• ATC (TRANSPONDER): SET
• ECAM MEMO: NO BLUE
• SIGNS: SET TO ON
• SPLRS: SET TO ARMED
• FLAPS: SET TO T.O.
• AUTO BRK: SET TO MAX
• T.O.CONFIG: SET TO NORM
• THROTTLE: SET TO MCT/FLEX, SPOOL UP
• RELEASE PARKING BRAKES
  
  
• Volg tijdens de vlucht het vliegplan en de instructies van de luchtverkeersleiding (ATC).
• Zodra je toestemming krijgt voor de nadering, selecteer en laad je de toegewezen naderingsprocedure in de MCDU.
• Op de luchthaven van bestemming taxi je naar de gate, schakel je de motoren uit.

✈️Na deze 1e BAW vlucht volgen er nog 11 ... als je gewend was om 'Quick & Dirty' te kiezen voor de PANEL STATE - READY FOR TAKEOFF, gaan we in de 2e vlucht een stapje terug ... 👮

Bron: Perfect Flight - A320 CAPTAIN BRITISH AIRWAYS
Beschikbaar voor MSFS 2024 - MARKETPLACE
Aangepast voor FS Eindhoven© door 👮KLM149#4113

 

Releases MSFS 2024

In MSFS Releases lees je in tijdsvolgorde de ontwikkelingen van MSFS 2024. Ook vind je hier de laatste ontwikkelingen van de sim zoals beschreven in:

• Development updates
• Development Roadmap
• Live Dev Meetings
• Marketplace updates
• Meest gestelde vragen
• Release updates
• Trailers
• Twitch Official - Microsoft Flight Simulator
• Videoboodschappen (YouTube)
• World Updates
• Zendesk Helpdesk (kijk bij de Meest gevraagde links)
  
  
• Het gehele overzicht lees je op onze Discord

60808 Alaska Peninsula Flight 0809 PAPH-PAKL

PAKL

Alaska Peninsula Flight 0809 Port Heiden (PAPH) naar Kulik Lake (PAKL)

Na vertrek vanaf PAPH (Shishmaref Airport) klim je uit naar 1.500 ft, waarbij je de kustlijn van de Chukchi Sea aan je rechterzijde houdt. Zodra je het veld achter je laat, zet je koers zuidoost en volg je de lage kuststrook richting het schiereiland dat uitsteekt ten westen van Nome.

Routeplan

Port Heiden (PAPH) naar Kulik Lake (PAKL)

EFB Routestring

https://planner.flightsimulator.com/share/9c195725-c87c-490d-844f-03783af42fe1

ICAO Routestring

PAPH N0120A015 5719N15810W 5734N15741W PAPN 5734N15723W 5734N15660W 5736N15650W 5743N15636W 5751N15632W 5802N15651W 5812N15716W PAII 5817N15732W 5842N15705W PAKN 5841N15626W 5843N15614W 5842N15609W 5845N15602W 5846N15554W 5847N15540W 5853N15540W 5859N15532W PAKL

Briefing

Aircraft:        Cessna 172 G1000

Departure:       Port Heiden (PAPH) 

Destination:     Kulik Lake (PAKL) Elev: 717 ft

Flight type:     Free Flight

Cruise Alt:      Max. 2.500 feet

Total Distance:  239 nm | ETE 01h:58m | TAS: 120 KT |

✈️ Routebeschrijving

Na vertrek vanaf PAPH (Shishmaref Airport) klim je uit naar 1.500 ft, waarbij je de kustlijn van de Chukchi Sea aan je rechterzijde houdt. Zodra je het veld achter je laat, zet je koers zuidoost en volg je de lage kuststrook richting het schiereiland dat uitsteekt ten westen van Nome. Het landschap is vlak, met donkere rotsformaties en brede zandstroken die afwisselend opduiken langs de kust. Je passeert het waypoint 5719N15810W, waarna je geleidelijk verder draait naar 5734N15741W. Hier begint de kustlijn licht te knikken en zie je de contouren van het binnenland al opdoemen.

Kort daarna vlieg je over PAPN (Penny Airport), een klein veld dat als visuele referentie dient voordat je de kustlijn verder volgt. De route brengt je langs 5734N15723W en vervolgens naar 5734N15660W, waar de kust ruiger wordt en de rotsen steiler oprijzen. Bij 5736N15650W en 5743N15636W zie je de Norton Sound zich openen: een brede, zilvergrijze watermassa die zich uitstrekt tot aan de horizon. Je blijft de kustlijn volgen tot 5751N15632W, waarna je langzaam van de kust weg draait en het binnenland in trekt.

Vanaf 5802N15651W verandert het landschap merkbaar. De kust verdwijnt achter je en je volgt een licht golvend terrein met lage heuvelruggen en brede valleien. Bij 5812N15716W nader je PAII (White Mountain Airport), dat net ten zuiden van de Fish River ligt. Het dorp en de rivier vormen een duidelijke visuele markering terwijl je verder klimt of je cruise‑hoogte stabiliseert.

Na White Mountain zet je koers naar 5817N15732W en vervolgens naar 5842N15705W, waarbij je de Fish River achter je laat en richting Koyuk vliegt. Het terrein wordt iets ruiger, met hogere heuvels en meer uitgesproken rivierdalen. Kort daarna passeer je PAKN (Koyuk Airport), een klein veld dat bovenop een plateau ligt en goed zichtbaar is vanuit de lucht.

PAKN

Vanaf Koyuk draai je zuidoost het binnenland in. De waypoints 5841N15626W, 5843N15614W en 5842N15609W brengen je over een reeks lage heuvelruggen die geleidelijk aflopen richting de Yukon‑regio. Het landschap wordt opener en de horizon breder. Bij 5845N15602W en 5846N15554W zie je de eerste bochten van de Yukon River verschijnen — een brede, kronkelende waterweg die als een natuurlijke corridor door het landschap snijdt.

Je volgt de rivier stroomopwaarts langs 5847N15540W en 5853N15540W, waarbij de oevers steeds dichter bebost raken. De route blijft eenvoudig te vliegen dankzij de duidelijke visuele referenties van de rivier. Bij 5859N15532W verlaat je de rivier licht en zet je koers naar het eindpunt van de vlucht.

Kort daarna verschijnt PAKL (Kaltag Airport) aan de noordzijde van de Yukon River. Het veld ligt op een plateau boven de rivier, goed zichtbaar door de open ruimte rondom de baan. Je nadert het circuit en maakt je klaar voor landing op Kaltag — einde van een prachtige, gevarieerde route door het noordelijke binnenland van Alaska.

Dit is het einde van de Alaska etappes. We hopen dat je er van genoten hebt!

Bron/Source
MSFS2020- Bush Trip Unalaska (PADU) to Kulik Lake (PAKL)
Reworked for FSXBOXX© by 👮KLM149#4113

60806 4NIX Deel 06 Van Pushback naar de Holding

Hello Captain ... still there?

Na de vorige 4NIX Deel 05 waren we gekomen tot Ready for Pushback. Een korte recap:

1. Je vliegt met MSFS 2024 SU5.1+ in een A320neo v2 iniBuilds; De Flight conditions = Live conditions Weather & Time, Air traffic = Off en Multiplayer = All Players --> Ready to Fly; dit was deel 1 van 4NIX
2. In deel 2 heb je kennis gemaakt met de panelen/instrumenten en in welke status je die moet aantreffen voordat je verder kan. Je hebt de in-sim camera-instellingen aangepast voor snelle actie.
3. Je hebt een vliegplan gemaakt met Sim Brief en met behulp van de Fly Pad de gegevens verwerkt. Dat was deel 03 4NIX
4. Deel 4-4NIX: Je hebt de kist uit Cold & Dark naar PANEL STATE = ON APU gebracht; de motoren draaien nog niet; Je bent inmiddels bekent met de Fly Pad; Je bent bekend met de MCDU en de DIFSRIP afhandeling.
   
   
   
   
   
   
5. Je hebt de gegevens van het vluchtplan dat je met Sim Brief hebt gemaakt in de MCDU gezet en je bent klaar om aan de Pushback te beginnen. Wanneer je overnieuw bent begonnen en hier aangeland, dan heb je zeker en vast een aantal standaard handelingen al bijna automatisch uitgevoerd. Top! 
6. In 4NIX-Deel 6 gaan we van de Ramp een Pushback doen, de motoren starten en dan op weg naar de Holding van de 'runway in use'. Daar wacht ons de toestemming om de runway op te gaan (Line up and wait) en dan de toestemming voor vertrek.
7. We gaan aan de Pushback beginnen: Communication panel open (\) en vraag om (1) Pushback
8. Klaar met Pushback? (Handrem erop!) Start de motoren en vraag Taxi-clearance. Intussen dat je aan het taxiën bent nog wat instellingen en controles. lees van de System display wat je moet doen: AUTO BRK MAX; SIGNS ON; CABIN READY; Spoilers Arm (Keyboard assignment = S+A); FLAPS T.O; T.O CONFIG TEST... OK?
9. Wait for Cleared for takeoff...Line up RWY... Set brakes ...Set altitude equal to MCDU's SID (7000 ft) - Set Throttle to FLEX ... Spool up - Release brakes - Fly runway heading - @positive climb - Gear up - Flaps up - Read MCDU for next waypoint...
10. EFB: aangezien het vliegplan en de MCDU nu daarmee actief is, wil je graag op de EFB het toestel op de kaar volgen. Open de EFB (TAB)- klik op het mapje en kies REQUEST FROM AVIONICS. Onthouden: je vliegt de MCDU en niet de EFB.

Volg de vlucht in de EFB

..

60801 Alaska Peninsula Flight 0607 PAOU-PAPH

PAOU

Alaska Peninsula Flight 0607 PAOU-PAPH

Nelson Lagoon (PAOU)naar Port Heiden (PAPH)

✈️Start de Garmin G1000 op in Nelson Lagoon (PAOU), controleer nog één keer het weer boven de Beringzee en taxie naar de baan.

🏔️De Lycoming-motor bromt tevreden terwijl je de Cessna laat versnellen over het afgelegen Alaskaanse asfalt.

🌊Voor een C172 G1000 is dit geen vlucht van snelheid, maar van beleving: laag genoeg om alles te zien, hoog genoeg om de grootsheid van Alaska volledig in je op te nemen. 

60731 Nieuwsbrief 195

Nieuwsbrief 195

Hello Captains,

ook deze maand zit er weer op. Wat zijn de weetjes van de afgelopen maand?

30-jun: Net iets te vroeg om de lang verwachte SU5.1 te kunnen aankondigen.
Dit zat er in: (werd eerder gepubliceerd in X-Nieuws)

• Stabiliteit en prestaties: Verbeterde verwerking van de kwaliteit van textuur-mipstreaming bij hoge geheugenbelasting. Lees in de Kennisbank wat textuur-mipstreaming is en doet. 
• Verbeterde terreinverslechtering bij een laag geheugen: Diverse crashes opgelost en het geheugengebruik verbeterd. 
• Glazen cockpits: Een probleem met het elektrische systeem opgelost waardoor sommige avionica en systemen periodiek dachten dat een circuit was uitgeschakeld, wat leidde tot herstarts en functieverlies. 
• Carrière: De beschikbaarheidstijden van missies houden nu rekening met de landingsbaanverlichting op zowel de vertrek- als de aankomstluchthaven, waardoor missies 's nachts kunnen starten of eindigen wanneer er voldoende verlichting is. 
• Algemene bugfixes: Het brandende grondeffect in brandbestrijdingsmissies opgelost. Op PlayStation 5 een probleem opgelost waardoor het starten van zware vrachtmissies werd verhinderd. 
• Luchtverkeer: Probleem met de externe verkeersadd-on opgelost waarbij de pushback niet werkte. SDK: Op PlayStation 5 een HTTPS-verzoekfout van Coherent opgelost vanwege een SSL-handshakefout. 
• Audio: Opgelost: dempingsfactoren die met een vertraging van één frame werden berekend voor oudere geluiden (gebaseerd op WAV-bestanden) 
• WASM API: Opgelost: basisadres voor virtuele toewijzingen van lineair geheugen van WASM-modules op PS5 (voorkomt crashes met de Aerostar 600) 
• WASM API: Opgelost: WASM-fouten op PS5 wanneer modules zijn gebouwd met SDK 1.6.9 en hoger (voorkomt crashes met de 2024-versie van de ATR) Ondersteuning toegevoegd voor dynamische VFS-bestanden op aanvraag om overmatig geheugengebruik te voorkomen bij toegang tot gestreamde bestanden via WASIJS API: 
• WASM API: Opgelost: verwisselde parameters in nieuwe JS-kaartlistener-weerradarmethoden die zijn toegevoegd in SU5.

MIP-streaming: Voor degene die het interessant vinden om te weten hoe mip-streaming tot stand komt en wat het oplevert, staat er een post in de Kennisbank.

De vluchtserie Alaska Peninsula 5/5: is de laatste serie met Alaska-VFR vluchten. Deze Peninsula is de voor MSFS 2024 herschreven versie van MSFS2020 en bestaat uit 9 legs verdeeld over 5 vliegdagen. Vlieg hem nog eens na met een C172 G1000 Is absoluut de moeite waard.

4NIX: (ja... en voor niks...): Met de komst van MSFS2024 is de serie voor de fenix 320 herschreven naar de standaard A320neo v2 iniBuilds en wel onder dezelfde pakkende subtitle "Alle wegen leiden naar Rome". In deze serie brengen we je stap-voor-stap van Cold & Dark aan de Ramp uiteindelijk in 20 minuten naar de holding van EHBK op weg naar LIRF.

Een Discord account maken: ook maar even in de herhaling omdat menigeen niet wil schrijven, maar praten. Doen we met je als je de moeite neemt om een (gratis) Discord aan te maken. Donderdagavond 19:30 is babbel-vliegavond en vragen staat vrij!

A320 Captain British Airways
door Perfect flight:

A320 Captain British Airways
Nadat we de A320neo V2 iniBuilds onder de knie hebben, staan er 12 vluchten klaar met een A320 en gebaseerd op de Marketplace A320 CAPTAIN BAW. Gaf wel weer extra moeite om de maker te vertellen dat ie dan wel zijn correcte docu-link bij zijn product moest zetten, maar Mario was binnen 2 dagen weer bij de les...de eerste vlucht staat hier. De eerste vlucht was geen succes, want je kan geen Pushback doen omdat er een karretje in de weg staat (Hard-coded in de scenery) waar de wielen dus niet overheen gaan .. daar is Mario niet voor thuis..

Wat mij brengt tot nog wat technische web dingetjes. De site flightsimeindhoven. wordpress.com (die gelinkt was aan domein flightsimeindhoven.nl), laten we staan tot einde contract. De domeinnaam flightsimeindhoven.nl is nu met een DNS profiel gekoppeld aan Google Blogger en dat is ook 4NIX. Het bespaart een geldverslindende hosting bij WordPress. We gaan "effe blogge"..

Meer smaken zijn er niet deze maand. Mailchimp zetten we aan het werk om deze 195e nieuwsbrief aan te kondigen. In- en uitschrijven kan je via de mail die je krijgt. 

Dank jullie wel voor de aandacht en wellicht tot DISCORD!

Met vliegensvlugge groet - Jan Vaane aka KLM149#4113

60728 4NIX Deel 05 FlyPad in de A320neo v2

4NIX Deel 05 FlyPad tot Ready for Pushback

Een moderne airbus heeft een Flypad. Zo ook de iniBuilds A320 V2 die wij in 4NIX in behandeling hebben. Een aantal standaard gegevens die wij met het maken van een vluchtplan met SimBrief tot onze beschikking krijgen, gebruiken wij om de MCDU te vullen. De kist staat te wachten zoals wij hem in Deel 04 van 4NIX hebben achtergelaten. 

1. Het uitganspunt is dat in SimBrief dit vluchtplan als laatste actief is en dat je de FlyPad in beeld hebt (bijv., met NUM7).
2. Kies rechtsboven de knop SimBrief en het vluchtplan wordt geladen. 
3. De PAYLOAD STATE is geladen, maar nog niet ge-upload naar de MCDU; kies APPLY PAYLOAD en direct daarna op Instant; een groene balk meldt wanneer dit is gebeurd.
4. In deze stap gaan we naar TAKEOFF: we hebben via de ATIS vernomen dar runway in use RWY21 is. Kies bij CONDITIONS op SYNC; de WIND-OAT-ALTIMETER worden ingevuld.
5. Stap 5: CONFIG: Kies CALCULATE: een rode balk geeft aan dat je hier niet verder komt; nu moet eerst de MCDU gevuld worden met de vluchtgegevens.
6. Ga naar de MCDU (NUM4); hier gaan we de D-I-F-S-R-I-F procedure op loslaten:
7. DATA > Kies L1<FMCG, WAIT FOR SYSTEM RESPONSE en kies nu met R2< INIT  REQUEST; 
8. INIT > MCDU INIT geeft dat de AOC RTE UPLINK heeft plaats gevonden. Kies FUEL PRED
9. FUEL PRED > klik op < R3 om de GW/CG te berekenen.
10. SEC F-PLN > kies <L1 om een kopie van het vluchtplan achter de hand te hebben COPY ACTIVE;
11. RAD NAV: RADIO NAV geeft de eerste VOR;
12. INIT + >: dit is de 2e INIT pagina: all blue;
13. PERF: hier stopt het, want we gaan terug naar de FlyPad;
14. FlyPad: druk op SYNC bij CONDITIONS en op CALCULATE in de kolom CONFIG
15. ...EVEN WACHTEN .. tot de velden gevuld zijn en dan 
16. SEND TO FMGS>> deze actie vult de PERFORMANCE TABEL; onthoudt de FLEX TEMP en de THS waarde van de flaps; we gaan terug naar de MCDU;
17. De snelheden V1,VR,V2 staan afgedrukt en die zet je handmatig op zijn plek;
18. De FLAPS/THS vul je in als 1/1.5UP en de FLEX TO TEMP ALS 58
19. Kies tot besluit <R6 CONFIRM TO DATA* --> TAKEOFF DATA UPLINK
20. Loop door de vluchtfases heen totdat je bij APR komt; de gegevens staan in de FlyPad op het DASHBOARD; wat je zoekt bij aankomst is de wind (16012KT) de temperatuur (32/24) en de QNH(1009); het kan er alvast maar inzitten; tegen de tijd dat je de APR nadert, controleer je met het dashboard eventueel gewijzigde waarden.
21. Blijft over de BARO. Dat doen we in een volgende 4NIX want dit gegeven heb je pas nodig voordat je de approach inzet.
22. De bovenstaande 20 punten moetje kunnen dromen, dus gewoon veel doen! We slaan de startup procedure en taxie naar de Holding even over.
    
23. Je hebt contact gehad met ATC en je weet welke RWY in use is (EHBK/21)
24. Dan gaan we nu het vliegplan van SimBrief in de MCDU zetten. Uit SimBrief krijg je deze ICAO-routing door:
EHBK/21 N0442F390 LNO3B LNO DCT GTQ DCT BEGAR DCT TRA DCT ODINA DCT SRN DCT EKPAL DCT BEROK DCT XIBIL XIBI3A LIRF/16L
25. Het werkelijk plan dat je krijgt aangeleverd is uiteraard zonder SID en STAR, omdat deze opdrachten door ATC worden verstrekt.
26. Zet de MCDU in beeld en kies F-PLN
27. Klik 2x op L1 en je krijgt  DEPARTURE; Je kiest L2 21 en van ATC weet je de SID LNO3B; kies deze uit de lijst met L3 en vervolgens op INSERT.
28. Klik  op L6 LIRF en vervolgens op R1 ARRIVAL: en dan ILSX16L
29. Kies uit de lijst de STAR XIBI3A en sluit af met INSERT
30. Je bent klaar om te vertrekken! Roep ATC en vraag Clearance voor Rome te beginnen met de Pushback

60726 4NIX Deel 04 Van Cold & Dark naar MCDU

In deel 4 van 4NIX gaan we van Cold & Dark naar de MCDU. Je zal inmiddels gemerkt hebben dat wanneer jouw toestel op een RAMP staat, je altijd in Cold & Dark opkomt. Dit in tegenstelling tot een positie op een runway, want daar sta je met draaiende motoren, klaar voor vertrek. Bijna logisch, toch? Goede gewoonte: begin NOOIT op de runway maar op een parking/ramp als Cold & Dark.


Okay, dit is EHBK Gate {B3}; zorg dat je niet ‘s-avonds in Live weather opstart, want dan kan je wel eens in het donker belanden. En zo “dark” hoeft het nu ook weer niet. In Live Weather en C&D is de CUSTOM TOOLBAR bereikbaar en kan je dus ook de tijd aanpassen. Op de afbeelding gebruik je het wolkje. Loop je rondje rond de kist en je zit in de cockpit in Cold & Dark.

Overhead Panel

Druk op NUM8 om het overhead panel te openen en met SHFT+S naar boven zodat je straks de knoppen van de ADIRS kan zien en het ELEC panel met de BAT1 en BAT2.

We gaan beginnen met de COCKPIT PREPARATION

Om te beginnen zullen we beginnen met een paar controles vooraf in alle delen van de cockpit om er zeker van te zijn dat het vliegtuig zich in een normale positie bevindt, voordat we de batterijen inschakelen. Ook niet verkeerd omdat je soms je de knoppen op je hardware in een bepaalde stand hebt staan. Dus wen er maar aan. We beginnen met bij het onderste deel van de pedestal.

Before Cockpit Preparation checklist

1. Zet de parking-brake ON
2. Zet de Speed Brakes zijn uitgeschakeld (=ingetrokken)
3. Flaps zijn UP
4. Weerradar schakelaar is uitgeschakeld
5. Engine Master schakelaars 1 en 2 staan OFF
6. De modus-keuzeschakelaar van de motoren staat in het midden op NORM
7. De throttles staan op IDLE
8. Kijk op het Mainpanel en controleer of de hendel voor het landingsgestel omlaag is.
9. We gaan naar het overheadpanel (NUM8) en kijk of de stand van de 2 ruitenwissers OFF is. Mocht je in het pikke donker zitten, zet dan eerst de DOME (INT LT-panel) op BRT.

Cockpit Preparation – Overhead Panel

1. Zet beide BAT 1 en BAT 2 aan; hier begint het mogelijk gelijk al te piepen ..Zo ja, ga dan met NUM5 naar de cockpit en zet het MASTER CAUT alarm af.
2. Gound Power: je ziet AVAIL wanneer dat aanwezig is en je drukt op EXT PWR ON (bleep-bleep-bleep ..).
3. We slaan de APU Fire Test even over …
4. Start de APU Master Switch en 3 seconde later de knop er onder: START; als AVAIL oplicht, wacht je 1 minuut en dan
5. Zet de APU BLEED aan (airco) wanneer de motoren niet draaien; wacht 1 minuut. APU BLEED AIR is straks nodig wanneer we de motoren gaan starten.
6. OXYGEN CREW SUPPLY: druk lampje uit
   
   

   

   Overhead Light panel

   
   
7. ADIRS: draai de 3 knoppen in volgorde 1-2-3 (let op) in de NAV stand. De IRS wordt nu “aligned”. Dit duurt een aantal minuten en je kan dit verloop waarnemen op de MCDU. GPS PRIMARY verschijnt op de MCDU. (Kan je CLR-en).
8. Zet de Navigation lights ON (NAV & LOGO)
9. Zet BEACON op ON .. iedereen buiten kan nu zien dat er gewerkt wordt. 
10. Wanneer de STROBE op AUTO wordt gezet, gaat de STROBE automatisch aan als er geen druk meer op de hoofdwielen staat. Hierdoor kunnen piloten niet vergeten deze aan te zetten bij het opstijgen. De positie ON is een stand om de STROBE om welke reden dan toch aan te zetten.
11. We gaan door met de Passagiers signalen: SEAT BELTS = ON (alleen na volledige brandstofvoorziening mogen PAX)
12. NO SMOKING = ON
13. EMRGENCY LIGHTS: EMER EXIT LT = ARM
14. CABIN PRESS: staat de knop LDG ELEV AUTO op 0?
15. Cabin Temperature: koud buiten? Normaal staan deze draaiknoppen in de middenstand.
16. HYD & FUEL: er mogen geen witte lampjes branden: 6x drukken, maar niet eerder dan straks de ENG IGN/START
17. ENG Fire Test: slaan we ook even over …
18. MAIN PANEL: de verlichting van de diverse instrumenten PFD, ND, ECAM, ISIS, PEDESTAL: kan je beter aan het begin van deze cyclus op de gewenste (max) sterkte zetten.
19. RADIO PANEL: stel de radio in op ATIS van je vertrek en druk op <–> om deze op ACTIVE te zetten
20. EFIS: op het glareshield (MCP) druk je op de BARO om deze op in HG of hPa in te stellen en meestal op QNH; druk op Keyboard=B voor de juiste waarde;
21. FD: FLIGHT DIRECTOR: zet beide FD's aan;
22. ECAM FUEL: lees op de bovenste ECAM display uit hoeveel brandstof je hebt. [ FOB : 21000 Lbs]; niet genoeg? Bijvullen via de FlyPad; doen we straks.

Tot slot:
Open EXTERNAL VIEW en dan de CUSTOM TOOLBAR en kies voor het ATC venster of je kiest 'backslash'. Vervolgens kies je een van de opties die je wil zien. Begin met ATIS en luister uit, want dan weet je o.a. van welke baan (runway in use) je straks vertrekt.

Tot zover is de kist klaar
Er zijn meer stappen in Communication

Tot zover is de kist klaar en gaan we ons in de volgende 4NIX Deel 05 bezig houden met het vullen van de MCDU met behulp van de FlyPad en het vliegplan dat je in SimBrief hebt gemaakt.

Intussen kunnen we leuk even de activiteiten van de POWER SUPPLY, BAGAGE SERVICE, RAMP CONNECTION en CATERING waarnemen.

LET OP: je maakt GEEN vliegplan in de EFB.