60728 4NIX Deel 05 FlyPad in de A320neo v2

4NIX Deel 05 FlyPad tot 

Een moderne airbus heeft een Flypad. Zo ook de iniBuilds A320 V2 die wij in 4NIX in behandeling hebben. Een aantal standaard gegevens die wij met het maken van een vluchtplan met SimBrief tot onze beschikking krijgen, gebruiken wij om de MCDU te vullen. De kist staat te wachten zoals wij hem in Deel 04 van 4NIX hebben achtergelaten. 

1. Het uitganspunt is dat in SimBrief dit vluchtplan als laatste actief is en dat je de FlyPad in beeld hebt (bijv., met NUM7).
2. Kies rechtsboven de knop SimBrief en het vluchtplan wordt geladen. 
3. De PAYLOAD STATE is geladen, maar nog niet ge-upload naar de MCDU; kies APPLY PAYLOAD en direct daarna op Instant; een groene balk meldt wanneer dit is gebeurd.
4. In deze stap gaan we naar TAKEOFF: we hebben via de ATIS vernomen dar runway in use RWY21 is. Kies bij CONDITIONS op SYNC; de WIND-OAT-ALTIMETER worden ingevuld.
5. Stap 5: CONFIG: Kies CALCULATE: een rode balk geeft aan dat je hier niet verder komt; nu moet eerst de MCDU gevuld worden met de vluchtgegevens.
6. Ga naar de MCDU (NUM4); hier gaan we de D-I-F-S-R-I-F procedure op loslaten:
7. DATA > Kies L1<FMCG, WAIT FOR SYSTEM RESPONSE en kies nu met R2< INIT  REQUEST; 
8. INIT > MCDU INIT geeft dat de AOC RTE UPLINK heeft plaats gevonden. Kies FUEL PRED
9. FUEL PRED > klik op < R3 om de GW/CG te berekenen.
10. SEC F-PLN > kies <L1 om een kopie van het vluchtplan achter de hand te hebben COPY ACTIVE;
11. RAD NAV: RADIO NAV geeft de eerste VOR;
12. INIT + >: dit is de 2e INIT pagina: all blue;
13. PERF: hier stopt het, want we gaan terug naar de FlyPad;
14. FlyPad: druk op SYNC bij CONDITIONS en op CALCULATE in de kolom CONFIG
15. ...EVEN WACHTEN .. tot de velden gevuld zijn en dan 
16. SEND TO FMGS>> deze actie vult de PERFORMANCE TABEL; onthoudt de FLEX TEMP en de THS waarde van de flaps; we gaan terug naar de MCDU;
17. De snelheden V1,VR,V2 staan afgedrukt en die zet je handmatig op zijn plek;
18. De FLAPS/THS vul je in als 1/1.5UP en de FLEX TO TEMP ALS 58
19. Kies tot besluit <R6 CONFIRM TO DATA* --> TAKEOFF DATA UPLINK
20. Loop door de vluchtfases heen totdat je bij APR komt; de gegevens staan in de FlyPad op het DASHBOARD; wat je zoekt bij aankomst is de wind (16012KT) de temperatuur (32/24) en de QNH(1009); het kan er alvast maar inzitten; tegen de tijd dat je de APR nadert, controleer je met het dashboard eventueel gewijzigde waarden.
21. Blijft over de BARO. Dat doen we in een volgende 4NIX want dit gegeven heb je pas nodig voordat je de approach inzet.
22. De bovenstaande 20 punten moetje kunnen dromen, dus gewoon veel doen! We slaan de startup procedure en taxie naar de Holding even over.
    
23. Je hebt contact gehad met ATC en je weet welke RWY in use is (EHBK/21)
24. Dan gaan we nu het vliegplan van SimBrief in de MCDU zetten. Uit SimBrief krijg je deze ICAO-routing door:
25. EHBK/21 N0442F390 LNO3B LNO DCT GTQ DCT BEGAR DCT TRA DCT ODINA DCT SRN DCT EKPAL DCT BEROK DCT XIBIL XIBI3A LIRF/16L
26. Het werkelijk plan dat je krijgt aangeleverd is uiteraard zonder SID en STAR, omdat deze opdrachten door ATC worden verstrekt.
27. Zet de MCDU in beeld en kies F-PLN
28. Klik 2x op L1 en je krijgt  DEPARTURE; JE KIEST L2 21 en van ATC weet je de SID LNO3B; kies deze uit de lijst met L3 en vervolgens op INSERT.
29. Klik  op L6 LIRF en vervolgens op R1 ARRIVAL: en dan ILSX16L
30. Kies uit de lijst de STAR XIBI3A en sluit af met INSERT
31. 
    
32. Je bent klaar om te vertrekken! Roep ATC en vraag Clearance voor Rome te beginnen met de Pushback