60723 4NIX Deel 03 Werken met Simbrief

Werken met SimBrief

Je kan niet vliegen zonder vluchtplan. Als je denkt dat het anders is, dan scheiden hier onze wegen tussen de "simmers" en de "gamers". Flying is fun, but not a game! En vliegen is zeker geen spelletje als je aan simulatievliegen verslingerd bent.

SimBrief is een gratis programma van Navigraph. Alleen een account aanmaken. Voor het gebruik van de Navigraph kaarten is een abonnement vereist.

Hoe je werkt met SimBrief is met deze video uitgelegd. Neem er de tijd voor.  Je vindt meer instructie video's met deze link https://dispatch.simbrief.com/guide

Stap 1: We maken met SimBrief een vliegplan voor de A320neo V2 iniBuilds en voor deze gelegenheid gaan wij 4NIX van Maastricht (EHBK) naar Rome (LIRF). Nadat je de laatste handeling in SimBrief hebt gedaan (Generate Flight), staat dit plan ter beschikking, straks in de Flypad van de A320neo V2 iniBuilds. Laat het programma openstaan in de webbrowser.

Free flight EHBK/A3

Stap 2: Start de sim, kies Free flight, selecteer een A320 en zet deze op de ramp/parking (bijv. A3), loop een rondje: Remove chocks, Remove Engine covers, 

Open door (zoom in op de deur totdat je een draaiend geel rondje ziet), maak de door handle blauw en kies Door open. 

Kies Shift+5 op je toetsenbord  (of NUM7) en je krijgt de Captains Flypad te zien. (Zoom in zodat je goed ziet wat je doet.)

PANEL STATE

Stap 3: Kies eerst de PANEL STATE (naar keuze). De standaard volgorde is: 

• je begint in COLD & DARK,
• dan kies je daarna ON GPU, 
• Als de externe spanningsvoorziening aanwezig is, kies je ON APU en dan pas READY FOR TAKEOFF
• Voor deze gelegenheid kies je READY FOR TAKEOFF en dan DASHBOARD

DASHBOARD

Stap 4: In het DASHBOARD gaan we eerst het vliegplan van SimBrief downloaden. De lokale tijd en de UTC lees je rechts boven. Daaronder kies je SimBrief om het plan te downloaden. In de bovenste sectie lees je de vluchtgegevens en de METAR van departure en destination. Hoe je de METAR uitleest, lees je met deze link en zoek op WEERBERICHT.

We gaan door naar het PAYLOAD menu

PAYLOAD  en LOADSHEET

Stap 5: Kies de knop SimBrief en download de PAYLOAD. 

Vervolgens kies je APPLY PAYLOAD en in het vervolgvenster Instant. 

Je ziet dan de PAYLOAD en de LOADSHEET

De volgende stap 6 is TAKEOFF-menu. Je krijgt een venster met 3 kolommen:

CONDITIONS-CONFIG-PERFORMANCE

CONDITIONS-CONFIG-PERFORMANCE

Stap 6: In de kolom CONDITIONS kies je eerst SYNC en je controleert of de RWY overeenkomt met de gegevens van ATIS (als je die gebruikt). In principe volg je de ingegeven RWY die SimBrief presenteert of wijzig deze anders in de runway in use van ATIS.

In de kolom CONFIG geeft CALCULATE een foutboodschap. Deze melding in rood verschijnt omdat de MCDU nog niet geladen is. 

Onthoudt dat je straks terugkomt in het menu TAKEOFF.

Tot zover 4NIX Deel 03 Werken met SimBrief. 

In het volgende 4NIX Deel 04 Van Cold & Dark naar MCDU nemen we de lange route van een COLD & DARK status tot het moment dat de MCDU ingericht gaat worden.

Dit is het programma: AIRCRAFT

60721 Alaska Peninsula Flight #2#3 PAUT-PAKF

Wat een fantastische route door de ruige en adembenemende Aleoeten in Alaska! Je vliegt hier van Akun Airport (PAUT) naar False Pass Airport (PAKF), met een spectaculaire tussenstop of 'touch-and-go' op Cold Bay Airport (PACS).

Vertrek vanaf Akun Island. Je volgt de noordkust van Unimak Island, stioneert langs actieve vulkaankegels en landt op het historische Cold Bay Airport.

Deze landingsbaan (PACS)is je eerste Touch & Go bestemming.

 

Vertrek uit Cold Bay, steek de Isanotski Strait over en land op de uitdagende, tussen de bergen ingeklemde landingsbaan van False Pass.

⛈️ Lokale Weer- en Vlieguitdagingen (Aleutian Weather)

• The Aleutian Low: Dit gebied staat bekend om de beruchte lagedrukgebieden. Het weer kan binnen 15 minuten omslaan van strakblauw naar nul zicht.
• Fog & Low Ceilings: Omdat je op 2500 voet vliegt (A025), moet je de wolkenbasis scherp in de gaten houden. Zeemist (fog) rolt hier heel snel over de eilanden heen.
• Turbulentie: De harde wind die over de vulkaantoppen (zoals Shishaldin en Isanotski Peaks) heen blaast, veroorzaakt zware mechanische turbulentie en gevaarlijke neerwinden aan de lijzijde van de bergen.

60716 4NIX Deel 02 Een blik in de cockpit

Voordat je je gaat verdiepen in het inrichten van de MCDU (want daar gebeurt het), eerst even een blik in de cockpit om de terminologie van de instrumenten je eigen te maken. Geen “rocket sience“. Het is maar dat je weet waar we het straks over hebben. Je krijgt hier een korte opsomming van de benamingen van de instrument displays en waar je deze ziet. 

MCP – MAIN CONTROL PANEL: dit panel bevat voor namelijk het EFIS panel voor de Captain en CoPilot en de Autopilot met in het midden de FCU (Flight Control Unit)

MCP – MAIN CONTROL PANEL

Tegelijk lopen wij door de COCKPIT PREPARATION. Wanneer je de cockpit binnenkomt in een Cold & Dark setup, moet je er zeker van zijn dat er een veilige situatie is om een POWER UP te doen. Je weet namelijk nooit wie er voor je is geweest …

COCKPIT PREPARATION

Daarvoor zijn de volgende observaties van belang. Je werkt visueel vanaf de onderste pedestal naar boven en je controleert of wijzigt deze als:

| Parking Brake = ON | Flaps = retracted | Engine Switches = OFF| 

| Engine Mode Switch=NORM | Spoilers = RET | 

| PWS (Predictive Wind Shear) = OFF | Weather Radar Switch = OFF |
| Thrust Levers = IDLE | Landing Gear = DOWN | 

OVERHEAD PANEL - WIPER
Belangrijk: verkeerde stand van de WIPER-knop? De ruitenwissers gaan DIRECT in werking met het aanleggen van de spanning; dit is ongewenst wegens schade aan de ramen. We gaan naar het overheadpanel en kijk of de stand van de 2 ruitenwissers OFF is. Mocht je in het pikke donker zitten, zet dan eerst in het overhead panel INT LT DOME op BRIGHT.

| Wiper position (Overhead panel L+R) = OFF |

INSTRUMENTS

PRIMARY FLIGHT DISPLAY: Dit scherm bevat onder meer de attitude-indicator, luchtsnelheid, hoogte. Het laat ook zien of je uitgelijnd bent op de glideslope en de localizer van de ILS.

NAVIGATION DISPLAY: Dit scherm toont een kaart van het vliegplan met twee verschillende modi en zoomniveaus. In een van de volgende artikelen meer informatie over welke modus wat betekent en hoe u de kaart kunt lezen.

ENGINE DISPLAY: Dit scherm toont de belangrijkste informatie van de motoren zoals N1 en de hoeveelheid brandstof aan boord.

STAND-BY ATTITUDE INDICATOR: Dit stand-by-scherm fungeert als een back-up die dezelfde gegevens bevat als het primaire flight display (PFD). GPS-coördinaten zijn ook inbegrepen.

SWITCHING PANEL & ECAM

SYSTEM DISPLAY: 

Dit scherm toont de systeemstatus van het vliegtuig. Je kunt het grondgewicht, temperaturen en tijd zien.

CLOCK: 

Dit scherm toont de huidige tijd in de simulator en de vluchttijd.

SWITCHING PANEL: 

met dit paneel bepaal je de inhoud van het SYSTEM DISPLAY.


MCDU – een afkorting van Multipurpose Control and Display Unit; deze unit wordt gebruikt voor de communicatie met de FMGC, de Flight Management Guidance Computer, ook wel bekend als FMS, FMC, etc. In feite is dit een “computer” waar in je de route die je gaat vliegen, de prestatiegegevens van het toestel, het brandstofverbruik, de geschatte aankomsttijd en nog een aantal andere handige gegevens, invoert.

 

We gaan een eenvoudige manier uitleggen hoe je de MCDU instelt en wat je moet doen. 

Als geheugensteuntje bij het inrichten van de MCDU gebruiken we de term D I F S R I P. ... en dat zijn de eerste letters van ..

D I F S R I P staat voor de volgorde waarin je de instellingen doet:
Data, Init A, Flightplan, Sec Flightplan, Radio Nav, Init B en Performance.

Klik op de afbeelding om te vergroten. 

De afbeelding opent in een nieuw venster.

EERST NOG WAT HUISWERK

De default Camera-instellingen: 

Om straks snel de juiste schermen te kunnen bereiken, begin je in de cockpit. 

Scroll door de opeenvolgende views met SHIFT+1 – SHIFT+2 – enzovoorts. Heb je een view die je aanspreekt en later terug wil halen? Pas dan eerst de zoom aan met de roller van de muis en de positie met de rechtermuisknop. Tevreden? Dan gaan we dat zo bouwen om met een vinger razendsnel in verticale zin door de views heen kan scrollen. We doen dat met het numerieke toetsenbord.

Eerder is dit beschreven in deze blog met https://www.flightsimeindhoven.nl/2026/05/a320-5-camera-instellingen.html

Dit is de default van een A320neo iniBuilds

SHIFT+1 = FCU + ENGINE

SHIFT+2 = LOWER PEDESTAL
SHIFT+3 = THROTTLE + ENG

SHIFT+4 = ENGINE + SYSTEM
SHIFT+5 = LEFT FLYPAD

SHIFT+6 = RIGHT FLYPAD

SHIFT+7 = CAPTAINS VIEW

SHIFT+8 = COPILOTS VIEW

De Numerieke toetsenbord instelling wordt:

8 = LOWER PEDESTAL

5 = EFIS - FCU - EFIS | PFD | ND| ENGINE |

2 = RADIO CAPTAIN - THROTTLES - RADIO COPILOT

0 = LOWER PEDESTAL: PARKING BRAKE | SPOILERS|

7 = FLYPAD LEFT             9 = PUSH BACK HELPER

4 = MCDU                    6 = OVERALL VIEW

1 = READY FOR DEPARTURE     3 = TRANSPONDER

Bewaren van een nieuwe instelling: met CTRL+ NumGetal

Bekijken van een instelling      : met NumGetal

60714 Alaska Peninsula Flight #1 PADU-PAUT

Welkom op de Aleoeten - het startpunt van uw fantastische rondreis door Alaska. De vliegroute start bij Unalaska Airport en verloopt via Dutch Harbor, Mount Coxcomb, Summer Bay Lake, Humpy Cove, Camp Qungaayux en Agamgik Bay naar de eindbestemming Akun Airport. Deze route volgt een kreek landinwaarts naar English Bay. Bekijk de volledige routebeschrijving in de bijbehorende missiegegevens.

60709 4NIX Deel 01 Alle wegen leiden naar Rome

De voorbereiding voor een vlucht met een A320neo v2 van iniBuilds

4NIX, een leuke titel voor een reeks wetenswaardigheden over het vliegen met de A320neo en MSFS2024 SU5.1. En vliegen met een Airbus doe je niet zomaar. Daar komt nogal wat bij kijken en menigeen haakt af omdat het dus ook heel wat tijd kost om de kist echt onder de knie te krijgen.

In de afleveringen van 4NIX gaat de zon op en heb je uiteindelijk de kist binnen twintig minuten “airborne”. Voordat je verder gaat, zijn er een aantal uitgangspunten, zonder welke niet; je kent het wel. Dit is de status van vertrek en misschien wat huiswerk.

RELEASE NOTES Sim Update 5.1

[1] Je draait de MSFS-sim op de laatste versie MSFS2024 Simupdate 5.1. of beter. De taalinstelling van de sim zet je op Interface language en-US. Waarom? Dan praat iedereen uit hetzelfde woordenboek wanneer we het hebben over de diverse instellingen

Interface language en-US

[2] Je vliegt in een A320neo v2 onder de vlag van de iniBuilds. Deze airbus krijg je bij de standaard versie van MSFS2024. Als je wat andere airbus liveries wil hebben, dan koop je die via Marketplace het slimst als er aanbiedingen zijn met 40-60% korting.  Koop je bij Marketplace, dan krijg je automatisch updates als de leverancier die aanbiedt.

 
[3] We vertrekken met 4NIX vanaf EHBK. Overigens, bij ieder vertrek staan we ALTIJD op de Ramp of op een Parking van een airport en NOOIT op de runway.

SET AS DEPARTURE

[4] Wanneer je de sim hebt gestart, kies je Free flight. Via de MAP zet je bij Departure: EHBK en in de regel daaronder kies je een van de RAMP's GA LARGE. Wanneer je een andere gate wilt omdat er al iemand staat, kies dan een ander bolletje, waarbij je aangeeft dat je die gate SET AS DEPARTURE neemt. Door maximaal in te zoomen op de map zie je snel genoeg waar er plek is. Je mag de Destination al invoeren, maar dat hoeft nog niet.

FLIGHT CONDITIONS

[5] Wat wel handig is: zet de FLIGHT CONDITIONS en met name 

• Weather and time op Live, 
• Air traffic op Off en 
• Multiplayer op All Players. 
• Als je deze 3 nu vergeet, kan je straks opnieuw beginnen ..

[6] Klaar? Druk up Start flight… en daarna Ready to fly

Als je het goed gedaan hebt, ziet het er op RAMP B3 zo uit. Maar eerst een rondje lopen...

Maar eerst een rondje lopen...

Chocks eraf

Engine Covers eraf

Door open (let goed op het draaiende cirkeltje onder de handgreep...)

Je bent hiermee klaar voor 4NIX Deel 2, waar we je eerst een uitgebreide blik in de cockpit gunnen.

EHBK RAMP B3 LARGE

60708 A320 BAW-1-EGKK-LJLJ

Naar een idee van Perfect Flight: A320 Captain BAW

Flight Briefing

Gatwick (EGKK) / Gate 67 naar Ljubljana (LJLJ)
Distance: 650 nm 

Time: 01h31m

Cruising altitude: FL390

Na deze eerste vlucht volgen er nog 11 als je de Marketplace bezoekt en je de serie aanschaft van Perfect Flight.

60708 Alaska Peninsula Serie 5/5

PADU - PAKL

Dan gaan we naar de laatste Alaska Peninsula Serie 5/5: de originele MSFS 2020 Bush trip Unalaska (PADU)to Kulik Lake (PAKL)

Laat je verrassen!

Een voorproefje:

Flight plan

https://planner.flightsimulator.com/share/1bbc5d87-ccea-4a1b-bcf7-cfd09100ae78

| NX Cub | Distance 742 nm | Time 6h:13m | 9 legs

Route plan

Copilot zegt:

Leuk idee! ✈️ Ik help je graag met een mooie, verhalende routebeschrijving 😊

Ik mis alleen nog een paar details van je vlucht. Kun je deze even delen?

• Vertrekluchthaven
• Bestemming
• Eventuele tussenstops (indien van toepassing)
• Hoogte of type vlucht (bijv. sightseeing, lijnvlucht, etc.)

Als je die geeft, maak ik er een mooie, “pilot-style” routebeschrijving van — eventueel met herkenningspunten onderweg 🌍

Ja, dat beloofd wat! De eerste vlucht is op dinsdag 14 juli 2026.

60707 Alaska Flight #17 PAOT - PAPO

Bushtrip Alaska wilderness - serie 4/5

Ralph Wien Memorial Airport (PAOT) to Point Hope Airport (PAPO)

Leg 4: Ten slotte stijgt u op vanaf het Ralph Wien Memorial en vliegt u langs de rand van de Tsjoektsjizee, langs de beluga-gebieden van Sheshalik en een reeks lagunes – Krusenstern, Tasikpak, Mapsorak – naar Point Hope Airport (PAPO), waar u landt in een 2500 jaar oud walvisvaardersdorp nabij het winderige eiland Kivalina.

60701-Textuur-mip streaming

Textuur-mip streaming

In SU5.1 gaat het o.a. over de oplossing voor de geheugen problemen. Dit is de meest toonaangevende.

Source : https://gdbooks.gitbooks.io/legacyopengl/content/Chapter7/TexParams.html

Textuur-mip streaming is een optimalisatietechniek in videogames die de benodigde hoeveelheid videogeheugen (VRAM) en de laadtijden drastisch vermindert. Dit wordt bereikt door texturen in meerdere resoluties (mipmaps) op te slaan en alleen de resolutie in te laden die op dat moment nodig is voor de camera.
Hier is een overzicht van hoe het werkt en de voor- en nadelen: