60806 4NIX Deel 06 Van Pushback naar de Holding

Hello Captain ... still there?

Na de vorige 4NIX Deel 05 waren we gekomen tot Ready for Pushback. Een korte recap:

1. Je vliegt met MSFS 2024 SU5.1+ in een A320neo v2 iniBuilds; De Flight conditions = Live conditions Weather & Time, Air traffic = Off en Multiplayer = All Players --> Ready to Fly; dit was deel 1 van 4NIX
2. In deel 2 heb je kennis gemaakt met de panelen/instrumenten en in welke status je die moet aantreffen voordat je verder kan. Je hebt de in-sim camera-instellingen aangepast voor snelle actie.
3. Je hebt een vliegplan gemaakt met Sim Brief en met behulp van de Fly Pad de gegevens verwerkt. Dat was deel 03 4NIX
4. Deel 4-4NIX: Je hebt de kist uit Cold & Dark naar PANEL STATE = ON APU gebracht; de motoren draaien nog niet; Je bent inmiddels bekent met de Fly Pad; Je bent bekend met de MCDU en de DIFSRIP afhandeling.
   
   
   
   
   
   
5. Je hebt de gegevens van het vluchtplan dat je met Sim Brief hebt gemaakt in de MCDU gezet en je bent klaar om aan de Pushback te beginnen. Wanneer je overnieuw bent begonnen en hier aangeland, dan heb je zeker en vast een aantal standaard handelingen al bijna automatisch uitgevoerd. Top! 
6. In 4NIX-Deel 6 gaan we van de Ramp een Pushback doen, de motoren starten en dan op weg naar de Holding van de 'runway in use'. Daar wacht ons de toestemming om de runway op te gaan (Line up and wait) en dan de toestemming voor vertrek.
7. We gaan aan de Pushback beginnen: Communication panel open (\) en vraag om (1) Pushback
8. Klaar met Pushback? (Handrem erop!) Start de motoren en vraag Taxi-clearance. Intussen dat je aan het taxiën bent nog wat instellingen en controles. lees van de System display wat je moet doen: AUTO BRK MAX; SIGNS ON; CABIN READY; Spoilers Arm (Keyboard assignment = S+A); FLAPS T.O; T.O CONFIG TEST... OK?
9. Wait for Cleared for takeoff...Line up RWY... Set brakes ...Set altitude equal to MCDU's SID (7000 ft) - Set Throttle to FLEX ... Spool up - Release brakes - Fly runway heading - @positive climb - Gear up - Flaps up - Read MCDU for next waypoint...
10. EFB: aangezien het vliegplan en de MCDU nu daarmee actief is, wil je graag op de EFB het toestel op de kaar volgen. Open de EFB (TAB)- klik op het mapje en kies REQUEST FROM AVIONICS. Onthouden: je vliegt de MCDU en niet de EFB.

Volg de vlucht in de EFB

..

60728 4NIX Deel 05 FlyPad in de A320neo v2

4NIX Deel 05 FlyPad tot Ready for Pushback

Een moderne airbus heeft een Flypad. Zo ook de iniBuilds A320 V2 die wij in 4NIX in behandeling hebben. Een aantal standaard gegevens die wij met het maken van een vluchtplan met SimBrief tot onze beschikking krijgen, gebruiken wij om de MCDU te vullen. De kist staat te wachten zoals wij hem in Deel 04 van 4NIX hebben achtergelaten. 

1. Het uitganspunt is dat in SimBrief dit vluchtplan als laatste actief is en dat je de FlyPad in beeld hebt (bijv., met NUM7).
2. Kies rechtsboven de knop SimBrief en het vluchtplan wordt geladen. 
3. De PAYLOAD STATE is geladen, maar nog niet ge-upload naar de MCDU; kies APPLY PAYLOAD en direct daarna op Instant; een groene balk meldt wanneer dit is gebeurd.
4. In deze stap gaan we naar TAKEOFF: we hebben via de ATIS vernomen dar runway in use RWY21 is. Kies bij CONDITIONS op SYNC; de WIND-OAT-ALTIMETER worden ingevuld.
5. Stap 5: CONFIG: Kies CALCULATE: een rode balk geeft aan dat je hier niet verder komt; nu moet eerst de MCDU gevuld worden met de vluchtgegevens.
6. Ga naar de MCDU (NUM4); hier gaan we de D-I-F-S-R-I-F procedure op loslaten:
7. DATA > Kies L1<FMCG, WAIT FOR SYSTEM RESPONSE en kies nu met R2< INIT  REQUEST; 
8. INIT > MCDU INIT geeft dat de AOC RTE UPLINK heeft plaats gevonden. Kies FUEL PRED
9. FUEL PRED > klik op < R3 om de GW/CG te berekenen.
10. SEC F-PLN > kies <L1 om een kopie van het vluchtplan achter de hand te hebben COPY ACTIVE;
11. RAD NAV: RADIO NAV geeft de eerste VOR;
12. INIT + >: dit is de 2e INIT pagina: all blue;
13. PERF: hier stopt het, want we gaan terug naar de FlyPad;
14. FlyPad: druk op SYNC bij CONDITIONS en op CALCULATE in de kolom CONFIG
15. ...EVEN WACHTEN .. tot de velden gevuld zijn en dan 
16. SEND TO FMGS>> deze actie vult de PERFORMANCE TABEL; onthoudt de FLEX TEMP en de THS waarde van de flaps; we gaan terug naar de MCDU;
17. De snelheden V1,VR,V2 staan afgedrukt en die zet je handmatig op zijn plek;
18. De FLAPS/THS vul je in als 1/1.5UP en de FLEX TO TEMP ALS 58
19. Kies tot besluit <R6 CONFIRM TO DATA* --> TAKEOFF DATA UPLINK
20. Loop door de vluchtfases heen totdat je bij APR komt; de gegevens staan in de FlyPad op het DASHBOARD; wat je zoekt bij aankomst is de wind (16012KT) de temperatuur (32/24) en de QNH(1009); het kan er alvast maar inzitten; tegen de tijd dat je de APR nadert, controleer je met het dashboard eventueel gewijzigde waarden.
21. Blijft over de BARO. Dat doen we in een volgende 4NIX want dit gegeven heb je pas nodig voordat je de approach inzet.
22. De bovenstaande 20 punten moetje kunnen dromen, dus gewoon veel doen! We slaan de startup procedure en taxie naar de Holding even over.
    
23. Je hebt contact gehad met ATC en je weet welke RWY in use is (EHBK/21)
24. Dan gaan we nu het vliegplan van SimBrief in de MCDU zetten. Uit SimBrief krijg je deze ICAO-routing door:
EHBK/21 N0442F390 LNO3B LNO DCT GTQ DCT BEGAR DCT TRA DCT ODINA DCT SRN DCT EKPAL DCT BEROK DCT XIBIL XIBI3A LIRF/16L
25. Het werkelijk plan dat je krijgt aangeleverd is uiteraard zonder SID en STAR, omdat deze opdrachten door ATC worden verstrekt.
26. Zet de MCDU in beeld en kies F-PLN
27. Klik 2x op L1 en je krijgt  DEPARTURE; Je kiest L2 21 en van ATC weet je de SID LNO3B; kies deze uit de lijst met L3 en vervolgens op INSERT.
28. Klik  op L6 LIRF en vervolgens op R1 ARRIVAL: en dan ILSX16L
29. Kies uit de lijst de STAR XIBI3A en sluit af met INSERT
30. Je bent klaar om te vertrekken! Roep ATC en vraag Clearance voor Rome te beginnen met de Pushback

60726 4NIX Deel 04 Van Cold & Dark naar MCDU

In deel 4 van 4NIX gaan we van Cold & Dark naar de MCDU. Je zal inmiddels gemerkt hebben dat wanneer jouw toestel op een RAMP staat, je altijd in Cold & Dark opkomt. Dit in tegenstelling tot een positie op een runway, want daar sta je met draaiende motoren, klaar voor vertrek. Bijna logisch, toch? Goede gewoonte: begin NOOIT op de runway maar op een parking/ramp als Cold & Dark.


Okay, dit is EHBK Gate {B3}; zorg dat je niet ‘s-avonds in Live weather opstart, want dan kan je wel eens in het donker belanden. En zo “dark” hoeft het nu ook weer niet. In Live Weather en C&D is de CUSTOM TOOLBAR bereikbaar en kan je dus ook de tijd aanpassen. Op de afbeelding gebruik je het wolkje. Loop je rondje rond de kist en je zit in de cockpit in Cold & Dark.

Overhead Panel

Druk op NUM8 om het overhead panel te openen en met SHFT+S naar boven zodat je straks de knoppen van de ADIRS kan zien en het ELEC panel met de BAT1 en BAT2.

We gaan beginnen met de COCKPIT PREPARATION

Om te beginnen zullen we beginnen met een paar controles vooraf in alle delen van de cockpit om er zeker van te zijn dat het vliegtuig zich in een normale positie bevindt, voordat we de batterijen inschakelen. Ook niet verkeerd omdat je soms je de knoppen op je hardware in een bepaalde stand hebt staan. Dus wen er maar aan. We beginnen met bij het onderste deel van de pedestal.

Before Cockpit Preparation checklist

1. Zet de parking-brake ON
2. Zet de Speed Brakes zijn uitgeschakeld (=ingetrokken)
3. Flaps zijn UP
4. Weerradar schakelaar is uitgeschakeld
5. Engine Master schakelaars 1 en 2 staan OFF
6. De modus-keuzeschakelaar van de motoren staat in het midden op NORM
7. De throttles staan op IDLE
8. Kijk op het Mainpanel en controleer of de hendel voor het landingsgestel omlaag is.
9. We gaan naar het overheadpanel (NUM8) en kijk of de stand van de 2 ruitenwissers OFF is. Mocht je in het pikke donker zitten, zet dan eerst de DOME (INT LT-panel) op BRT.

Cockpit Preparation – Overhead Panel

1. Zet beide BAT 1 en BAT 2 aan; hier begint het mogelijk gelijk al te piepen ..Zo ja, ga dan met NUM5 naar de cockpit en zet het MASTER CAUT alarm af.
2. Gound Power: je ziet AVAIL wanneer dat aanwezig is en je drukt op EXT PWR ON (bleep-bleep-bleep ..).
3. We slaan de APU Fire Test even over …
4. Start de APU Master Switch en 3 seconde later de knop er onder: START; als AVAIL oplicht, wacht je 1 minuut en dan
5. Zet de APU BLEED aan (airco) wanneer de motoren niet draaien; wacht 1 minuut. APU BLEED AIR is straks nodig wanneer we de motoren gaan starten.
6. OXYGEN CREW SUPPLY: druk lampje uit
   
   

   

   Overhead Light panel

   
   
7. ADIRS: draai de 3 knoppen in volgorde 1-2-3 (let op) in de NAV stand. De IRS wordt nu “aligned”. Dit duurt een aantal minuten en je kan dit verloop waarnemen op de MCDU. GPS PRIMARY verschijnt op de MCDU. (Kan je CLR-en).
8. Zet de Navigation lights ON (NAV & LOGO)
9. Zet BEACON op ON .. iedereen buiten kan nu zien dat er gewerkt wordt. 
10. Wanneer de STROBE op AUTO wordt gezet, gaat de STROBE automatisch aan als er geen druk meer op de hoofdwielen staat. Hierdoor kunnen piloten niet vergeten deze aan te zetten bij het opstijgen. De positie ON is een stand om de STROBE om welke reden dan toch aan te zetten.
11. We gaan door met de Passagiers signalen: SEAT BELTS = ON (alleen na volledige brandstofvoorziening mogen PAX)
12. NO SMOKING = ON
13. EMRGENCY LIGHTS: EMER EXIT LT = ARM
14. CABIN PRESS: staat de knop LDG ELEV AUTO op 0?
15. Cabin Temperature: koud buiten? Normaal staan deze draaiknoppen in de middenstand.
16. HYD & FUEL: er mogen geen witte lampjes branden: 6x drukken, maar niet eerder dan straks de ENG IGN/START
17. ENG Fire Test: slaan we ook even over …
18. MAIN PANEL: de verlichting van de diverse instrumenten PFD, ND, ECAM, ISIS, PEDESTAL: kan je beter aan het begin van deze cyclus op de gewenste (max) sterkte zetten.
19. RADIO PANEL: stel de radio in op ATIS van je vertrek en druk op <–> om deze op ACTIVE te zetten
20. EFIS: op het glareshield (MCP) druk je op de BARO om deze op in HG of hPa in te stellen en meestal op QNH; druk op Keyboard=B voor de juiste waarde;
21. FD: FLIGHT DIRECTOR: zet beide FD's aan;
22. ECAM FUEL: lees op de bovenste ECAM display uit hoeveel brandstof je hebt. [ FOB : 21000 Lbs]; niet genoeg? Bijvullen via de FlyPad; doen we straks.

Tot slot:
Open EXTERNAL VIEW en dan de CUSTOM TOOLBAR en kies voor het ATC venster of je kiest 'backslash'. Vervolgens kies je een van de opties die je wil zien. Begin met ATIS en luister uit, want dan weet je o.a. van welke baan (runway in use) je straks vertrekt.

Tot zover is de kist klaar
Er zijn meer stappen in Communication

Tot zover is de kist klaar en gaan we ons in de volgende 4NIX Deel 05 bezig houden met het vullen van de MCDU met behulp van de FlyPad en het vliegplan dat je in SimBrief hebt gemaakt.

Intussen kunnen we leuk even de activiteiten van de POWER SUPPLY, BAGAGE SERVICE, RAMP CONNECTION en CATERING waarnemen.

LET OP: je maakt GEEN vliegplan in de EFB.

60723 4NIX Deel 03 Werken met Simbrief

Werken met SimBrief

Je kan niet vliegen zonder vluchtplan. Als je denkt dat het anders is, dan scheiden hier onze wegen tussen de "simmers" en de "gamers". Flying is fun, but not a game! En vliegen is zeker geen spelletje als je aan simulatievliegen verslingerd bent.

SimBrief is een gratis programma van Navigraph. Alleen een account aanmaken. Voor het gebruik van de Navigraph kaarten is een abonnement vereist.

Hoe je werkt met SimBrief is met deze video uitgelegd. Neem er de tijd voor.  Je vindt meer instructie video's met deze link https://dispatch.simbrief.com/guide

Stap 1: We maken met SimBrief een vliegplan voor de A320neo V2 iniBuilds en voor deze gelegenheid gaan wij 4NIX van Maastricht (EHBK) naar Rome (LIRF). Nadat je de laatste handeling in SimBrief hebt gedaan (Generate Flight), staat dit plan ter beschikking, straks in de Flypad van de A320neo V2 iniBuilds. Laat het programma openstaan in de webbrowser.

Free flight EHBK/A3

Stap 2: Start de sim, kies Free flight, selecteer een A320 en zet deze op de ramp/parking (bijv. A3), loop een rondje: Remove chocks, Remove Engine covers, 

Open door (zoom in op de deur totdat je een draaiend geel rondje ziet), maak de door handle blauw en kies Door open. 

Kies Shift+5 op je toetsenbord  (of NUM7) en je krijgt de Captains Flypad te zien. (Zoom in zodat je goed ziet wat je doet.)

PANEL STATE

Stap 3: Kies eerst de PANEL STATE (naar keuze). De standaard volgorde is: 

• je begint in COLD & DARK,
• dan kies je daarna ON GPU, 
• Als de externe spanningsvoorziening aanwezig is, kies je ON APU en dan pas READY FOR TAKEOFF
• Voor deze gelegenheid kies je READY FOR TAKEOFF en dan DASHBOARD

DASHBOARD

Stap 4: In het DASHBOARD gaan we eerst het vliegplan van SimBrief downloaden. De lokale tijd en de UTC lees je rechts boven. Daaronder kies je SimBrief om het plan te downloaden. In de bovenste sectie lees je de vluchtgegevens en de METAR van departure en destination. Hoe je de METAR uitleest, lees je met deze link en zoek op WEERBERICHT.

We gaan door naar het PAYLOAD menu

Stap 5: Kies de knop SimBrief en download de PAYLOAD. 

Vervolgens kies je APPLY PAYLOAD en in het vervolgvenster Instant. 

Je ziet dan de PAYLOAD en de LOADSHEET

De volgende stap 6 is TAKEOFF-menu. Je krijgt een venster met 3 kolommen:

CONDITIONS-CONFIG-PERFORMANCE

CONDITIONS-CONFIG-PERFORMANCE

Stap 6: In de kolom CONDITIONS kies je eerst SYNC en je controleert of de RWY overeenkomt met de gegevens van ATIS (als je die gebruikt). In principe volg je de ingegeven RWY die SimBrief presenteert of wijzig deze anders in de runway in use van ATIS.

In de kolom CONFIG geeft CALCULATE een foutboodschap. Deze melding in rood verschijnt omdat de MCDU nog niet geladen is. Onthoudt dat je straks terugkomt in het menu TAKEOFF. Tot zover 4NIX Deel 03 Werken met SimBrief. 

In het volgende 4NIX Deel 04 Van Cold & Dark naar MCDU nemen we de lange route van een COLD & DARK status tot het moment dat de MCDU ingericht gaat worden.

Dit is het programma: AIRCRAFT

60716 4NIX Deel 02 Een blik in de cockpit

Voordat je je gaat verdiepen in het inrichten van de MCDU (want daar gebeurt het), eerst even een blik in de cockpit om de terminologie van de instrumenten je eigen te maken. Geen “rocket sience“. Het is maar dat je weet waar we het straks over hebben. Je krijgt hier een korte opsomming van de benamingen van de instrument displays en waar je deze ziet. 

MCP – MAIN CONTROL PANEL: dit panel bevat voor namelijk het EFIS panel voor de Captain en CoPilot en de Autopilot met in het midden de FCU (Flight Control Unit)

MCP – MAIN CONTROL PANEL

Tegelijk lopen wij door de COCKPIT PREPARATION. Wanneer je de cockpit binnenkomt in een Cold & Dark setup, moet je er zeker van zijn dat er een veilige situatie is om een POWER UP te doen. Je weet namelijk nooit wie er voor je is geweest …

COCKPIT PREPARATION

Daarvoor zijn de volgende observaties van belang. Je werkt visueel vanaf de onderste pedestal naar boven en je controleert of wijzigt deze als:

| Parking Brake = ON | Flaps = retracted | Engine Switches = OFF| 

| Engine Mode Switch=NORM | Spoilers = RET | 

| PWS (Predictive Wind Shear) = OFF | Weather Radar Switch = OFF |
| Thrust Levers = IDLE | Landing Gear = DOWN | 

OVERHEAD PANEL - WIPER
Belangrijk: verkeerde stand van de WIPER-knop? De ruitenwissers gaan DIRECT in werking met het aanleggen van de spanning; dit is ongewenst wegens schade aan de ramen. We gaan naar het overheadpanel en kijk of de stand van de 2 ruitenwissers OFF is. Mocht je in het pikke donker zitten, zet dan eerst in het overhead panel INT LT DOME op BRIGHT.

| Wiper position (Overhead panel L+R) = OFF |

INSTRUMENTS

PRIMARY FLIGHT DISPLAY: Dit scherm bevat onder meer de attitude-indicator, luchtsnelheid, hoogte. Het laat ook zien of je uitgelijnd bent op de glideslope en de localizer van de ILS.

NAVIGATION DISPLAY: Dit scherm toont een kaart van het vliegplan met twee verschillende modi en zoomniveaus. In een van de volgende artikelen meer informatie over welke modus wat betekent en hoe u de kaart kunt lezen.

ENGINE DISPLAY: Dit scherm toont de belangrijkste informatie van de motoren zoals N1 en de hoeveelheid brandstof aan boord.

STAND-BY ATTITUDE INDICATOR: Dit stand-by-scherm fungeert als een back-up die dezelfde gegevens bevat als het primaire flight display (PFD). GPS-coördinaten zijn ook inbegrepen.

SWITCHING PANEL & ECAM

SYSTEM DISPLAY: 

Dit scherm toont de systeemstatus van het vliegtuig. Je kunt het grondgewicht, temperaturen en tijd zien.

CLOCK: 

Dit scherm toont de huidige tijd in de simulator en de vluchttijd.

SWITCHING PANEL: 

met dit paneel bepaal je de inhoud van het SYSTEM DISPLAY.


MCDU – een afkorting van Multipurpose Control and Display Unit; deze unit wordt gebruikt voor de communicatie met de FMGC, de Flight Management Guidance Computer, ook wel bekend als FMS, FMC, etc. In feite is dit een “computer” waar in je de route die je gaat vliegen, de prestatiegegevens van het toestel, het brandstofverbruik, de geschatte aankomsttijd en nog een aantal andere handige gegevens, invoert.

 

We gaan een eenvoudige manier uitleggen hoe je de MCDU instelt en wat je moet doen. 

Als geheugensteuntje bij het inrichten van de MCDU gebruiken we de term D I F S R I P. ... en dat zijn de eerste letters van ..

D I F S R I P staat voor de volgorde waarin je de instellingen doet:
Data, Init A, Flightplan, Sec Flightplan, Radio Nav, Init B en Performance.

Klik op de afbeelding om te vergroten. 

De afbeelding opent in een nieuw venster.

EERST NOG WAT HUISWERK

De default Camera-instellingen: 

Om straks snel de juiste schermen te kunnen bereiken, begin je in de cockpit. 

Scroll door de opeenvolgende views met SHIFT+1 – SHIFT+2 – enzovoorts. Heb je een view die je aanspreekt en later terug wil halen? Pas dan eerst de zoom aan met de roller van de muis en de positie met de rechtermuisknop. Tevreden? Dan gaan we dat zo bouwen om met een vinger razendsnel in verticale zin door de views heen kan scrollen. We doen dat met het numerieke toetsenbord.

Eerder is dit beschreven in deze blog met https://www.flightsimeindhoven.nl/2026/05/a320-5-camera-instellingen.html

Dit is de default van een A320neo iniBuilds

SHIFT+1 = FCU + ENGINE

SHIFT+2 = LOWER PEDESTAL
SHIFT+3 = THROTTLE + ENG

SHIFT+4 = ENGINE + SYSTEM
SHIFT+5 = LEFT FLYPAD

SHIFT+6 = RIGHT FLYPAD

SHIFT+7 = CAPTAINS VIEW

SHIFT+8 = COPILOTS VIEW

De Numerieke toetsenbord instelling wordt:

8 = LOWER PEDESTAL

5 = EFIS - FCU - EFIS | PFD | ND| ENGINE |

2 = RADIO CAPTAIN - THROTTLES - RADIO COPILOT

0 = LOWER PEDESTAL: PARKING BRAKE | SPOILERS|

7 = FLYPAD LEFT             9 = PUSH BACK HELPER

4 = MCDU                    6 = OVERALL VIEW

1 = READY FOR DEPARTURE     3 = TRANSPONDER

Bewaren van een nieuwe instelling: met CTRL+ NumGetal

Bekijken van een instelling      : met NumGetal

60709 4NIX Deel 01 Alle wegen leiden naar Rome

De voorbereiding voor een vlucht met een A320neo v2 van iniBuilds

4NIX, een leuke titel voor een reeks wetenswaardigheden over het vliegen met de A320neo en MSFS2024 SU5.1. En vliegen met een Airbus doe je niet zomaar. Daar komt nogal wat bij kijken en menigeen haakt af omdat het dus ook heel wat tijd kost om de kist echt onder de knie te krijgen.

In de afleveringen van 4NIX gaat de zon op en heb je uiteindelijk de kist binnen twintig minuten “airborne”. Voordat je verder gaat, zijn er een aantal uitgangspunten, zonder welke niet; je kent het wel. Dit is de status van vertrek en misschien wat huiswerk.

RELEASE NOTES Sim Update 5.1

[1] Je draait de MSFS-sim op de laatste versie MSFS2024 Simupdate 5.1. of beter. De taalinstelling van de sim zet je op Interface language en-US. Waarom? Dan praat iedereen uit hetzelfde woordenboek wanneer we het hebben over de diverse instellingen

Interface language en-US

[2] Je vliegt in een A320neo v2 onder de vlag van de iniBuilds. Deze airbus krijg je bij de standaard versie van MSFS2024. Als je wat andere airbus liveries wil hebben, dan koop je die via Marketplace het slimst als er aanbiedingen zijn met 40-60% korting.  Koop je bij Marketplace, dan krijg je automatisch updates als de leverancier die aanbiedt.

 
[3] We vertrekken met 4NIX vanaf EHBK. Overigens, bij ieder vertrek staan we ALTIJD op de Ramp of op een Parking van een airport en NOOIT op de runway.

SET AS DEPARTURE

[4] Wanneer je de sim hebt gestart, kies je Free flight. Via de MAP zet je bij Departure: EHBK en in de regel daaronder kies je een van de RAMP's GA LARGE. Wanneer je een andere gate wilt omdat er al iemand staat, kies dan een ander bolletje, waarbij je aangeeft dat je die gate SET AS DEPARTURE neemt. Door maximaal in te zoomen op de map zie je snel genoeg waar er plek is. Je mag de Destination al invoeren, maar dat hoeft nog niet.

FLIGHT CONDITIONS

[5] Wat wel handig is: zet de FLIGHT CONDITIONS en met name 

• Weather and time op Live, 
• Air traffic op Off en 
• Multiplayer op All Players. 
• Als je deze 3 nu vergeet, kan je straks opnieuw beginnen ..

[6] Klaar? Druk up Start flight… en daarna Ready to fly

Als je het goed gedaan hebt, ziet het er op RAMP B3 zo uit. Maar eerst een rondje lopen...

Maar eerst een rondje lopen...

Chocks eraf

Engine Covers eraf

Door open (let goed op het draaiende cirkeltje onder de handgreep...)

Je bent hiermee klaar voor 4NIX Deel 2, waar we je eerst een uitgebreide blik in de cockpit gunnen.

EHBK RAMP B3 LARGE