61010 Even bijpraten

Hello Captains,

Tijden veranderen.

De extra inspanningen van Microsoft om van de sim MSFS2024 en de community-ondersteuning een succes te maken. We kunnen alleen maar concluderen dat dit behoorlijk is gelukt. Met meer dan 15 miljoen MSFS 2024-gebruikers heeft dit echter geleid tot minder belangstelling voor onze Wordpress website en voor onze blog. 

Onze bekendheid met FSE op internet is onder meer af te lezen aan het aantal hits. Sinds de 'geboorte van FS EINDHOVEN" in 2012 is dit opgelopen tot ruim 1,7 miljoen.

Een geschikt moment voor verandering is aangebroken. 

De Wordpress website is gescreend en ontdaan van verouderde artikelen over Prepar3D en FSX. Wat overblijft, zijn artikelen over MSFS 2020 en, apart gemarkeerd, relevante artikelen over MSFS2024:  

• https://flightsimeindhoven.nl 
• en het onderliggende subdomein
• https://flightsimeindhoven.wordpress.com

Hoe nu verder?

(1) Primair van belang voor de continuïteit van FS EINDHOVEN vinden wij dat de Wordpress website als gratis dienst wordt voortgezet, zodat onze “présence” via internet als flightsimeindhoven.nl behouden blijft. 

(2) We hebben een database van onze bezoekers die maandelijks onze FSE-nieuwsbrief ontvangen. Dat blijft zo. 

Je kunt je gratis abonneren op nieuw geplaatste informatie.

(3) De blog wordt opgenomen in FSE-Discord [ARCHIEF VLUCHTEN] en [KENNISBANK]. Daarnaast komt er een focus op Wordpress met de kennisgeving om naar onze FSE-Discord te gaan.

• Dagelijkse interactie met audio en video
• Wekelijkse clubactiviteiten via FSE-Discord.
• Point of Présence van FSE op internet 

60806 4NIX Deel 06 Van Pushback naar de Holding

Hello Captain ... still there?

Na de vorige 4NIX Deel 05 waren we gekomen tot Ready for Pushback. Een korte recap:

1. Je vliegt met MSFS 2024 SU5.1+ in een A320neo v2 iniBuilds; De Flight conditions = Live conditions Weather & Time, Air traffic = Off en Multiplayer = All Players --> Ready to Fly; dit was deel 1 van 4NIX
2. In deel 2 heb je kennis gemaakt met de panelen/instrumenten en in welke status je die moet aantreffen voordat je verder kan. Je hebt de in-sim camera-instellingen aangepast voor snelle actie.
3. Je hebt een vliegplan gemaakt met Sim Brief en met behulp van de Fly Pad de gegevens verwerkt. Dat was deel 03 4NIX
4. Deel 4-4NIX: Je hebt de kist uit Cold & Dark naar PANEL STATE = ON APU gebracht; de motoren draaien nog niet; Je bent inmiddels bekent met de Fly Pad; Je bent bekend met de MCDU en de DIFSRIP afhandeling.
   
   
   
   
   
   
5. Je hebt de gegevens van het vluchtplan dat je met Sim Brief hebt gemaakt in de MCDU gezet en je bent klaar om aan de Pushback te beginnen. Wanneer je overnieuw bent begonnen en hier aangeland, dan heb je zeker en vast een aantal standaard handelingen al bijna automatisch uitgevoerd. Top! 
6. In 4NIX-Deel 6 gaan we van de Ramp een Pushback doen, de motoren starten en dan op weg naar de Holding van de 'runway in use'. Daar wacht ons de toestemming om de runway op te gaan (Line up and wait) en dan de toestemming voor vertrek.
7. We gaan aan de Pushback beginnen: Communication panel open (\) en vraag om (1) Pushback
8. Klaar met Pushback? (Handrem erop!) Start de motoren en vraag Taxi-clearance. Intussen dat je aan het taxiën bent nog wat instellingen en controles. lees van de System display wat je moet doen: AUTO BRK MAX; SIGNS ON; CABIN READY; Spoilers Arm (Keyboard assignment = S+A); FLAPS T.O; T.O CONFIG TEST... OK?
9. Wait for Cleared for takeoff...Line up RWY... Set brakes ...Set altitude equal to MCDU's SID (7000 ft) - Set Throttle to FLEX ... Spool up - Release brakes - Fly runway heading - @positive climb - Gear up - Flaps up - Read MCDU for next waypoint...
10. EFB: aangezien het vliegplan en de MCDU nu daarmee actief is, wil je graag op de EFB het toestel op de kaar volgen. Open de EFB (TAB)- klik op het mapje en kies REQUEST FROM AVIONICS. Onthouden: je vliegt de MCDU en niet de EFB.

Volg de vlucht in de EFB

..

60728 4NIX Deel 05 FlyPad in de A320neo v2

4NIX Deel 05 FlyPad tot Ready for Pushback

Een moderne airbus heeft een Flypad. Zo ook de iniBuilds A320 V2 die wij in 4NIX in behandeling hebben. Een aantal standaard gegevens die wij met het maken van een vluchtplan met SimBrief tot onze beschikking krijgen, gebruiken wij om de MCDU te vullen. De kist staat te wachten zoals wij hem in Deel 04 van 4NIX hebben achtergelaten. 

1. Het uitganspunt is dat in SimBrief dit vluchtplan als laatste actief is en dat je de FlyPad in beeld hebt (bijv., met NUM7).
2. Kies rechtsboven de knop SimBrief en het vluchtplan wordt geladen. 
3. De PAYLOAD STATE is geladen, maar nog niet ge-upload naar de MCDU; kies APPLY PAYLOAD en direct daarna op Instant; een groene balk meldt wanneer dit is gebeurd.
4. In deze stap gaan we naar TAKEOFF: we hebben via de ATIS vernomen dar runway in use RWY21 is. Kies bij CONDITIONS op SYNC; de WIND-OAT-ALTIMETER worden ingevuld.
5. Stap 5: CONFIG: Kies CALCULATE: een rode balk geeft aan dat je hier niet verder komt; nu moet eerst de MCDU gevuld worden met de vluchtgegevens.
6. Ga naar de MCDU (NUM4); hier gaan we de D-I-F-S-R-I-F procedure op loslaten:
7. DATA > Kies L1<FMCG, WAIT FOR SYSTEM RESPONSE en kies nu met R2< INIT  REQUEST; 
8. INIT > MCDU INIT geeft dat de AOC RTE UPLINK heeft plaats gevonden. Kies FUEL PRED
9. FUEL PRED > klik op < R3 om de GW/CG te berekenen.
10. SEC F-PLN > kies <L1 om een kopie van het vluchtplan achter de hand te hebben COPY ACTIVE;
11. RAD NAV: RADIO NAV geeft de eerste VOR;
12. INIT + >: dit is de 2e INIT pagina: all blue;
13. PERF: hier stopt het, want we gaan terug naar de FlyPad;
14. FlyPad: druk op SYNC bij CONDITIONS en op CALCULATE in de kolom CONFIG
15. ...EVEN WACHTEN .. tot de velden gevuld zijn en dan 
16. SEND TO FMGS>> deze actie vult de PERFORMANCE TABEL; onthoudt de FLEX TEMP en de THS waarde van de flaps; we gaan terug naar de MCDU;
17. De snelheden V1,VR,V2 staan afgedrukt en die zet je handmatig op zijn plek;
18. De FLAPS/THS vul je in als 1/1.5UP en de FLEX TO TEMP ALS 58
19. Kies tot besluit <R6 CONFIRM TO DATA* --> TAKEOFF DATA UPLINK
20. Loop door de vluchtfases heen totdat je bij APR komt; de gegevens staan in de FlyPad op het DASHBOARD; wat je zoekt bij aankomst is de wind (16012KT) de temperatuur (32/24) en de QNH(1009); het kan er alvast maar inzitten; tegen de tijd dat je de APR nadert, controleer je met het dashboard eventueel gewijzigde waarden.
21. Blijft over de BARO. Dat doen we in een volgende 4NIX want dit gegeven heb je pas nodig voordat je de approach inzet.
22. De bovenstaande 20 punten moetje kunnen dromen, dus gewoon veel doen! We slaan de startup procedure en taxie naar de Holding even over.
    
23. Je hebt contact gehad met ATC en je weet welke RWY in use is (EHBK/21)
24. Dan gaan we nu het vliegplan van SimBrief in de MCDU zetten. Uit SimBrief krijg je deze ICAO-routing door:
EHBK/21 N0442F390 LNO3B LNO DCT GTQ DCT BEGAR DCT TRA DCT ODINA DCT SRN DCT EKPAL DCT BEROK DCT XIBIL XIBI3A LIRF/16L
25. Het werkelijk plan dat je krijgt aangeleverd is uiteraard zonder SID en STAR, omdat deze opdrachten door ATC worden verstrekt.
26. Zet de MCDU in beeld en kies F-PLN
27. Klik 2x op L1 en je krijgt  DEPARTURE; Je kiest L2 21 en van ATC weet je de SID LNO3B; kies deze uit de lijst met L3 en vervolgens op INSERT.
28. Klik  op L6 LIRF en vervolgens op R1 ARRIVAL: en dan ILSX16L
29. Kies uit de lijst de STAR XIBI3A en sluit af met INSERT
30. Je bent klaar om te vertrekken! Roep ATC en vraag Clearance voor Rome te beginnen met de Pushback