60728 4NIX Deel 05 FlyPad in de A320neo v2

4NIX Deel 05 FlyPad tot 

Een moderne airbus heeft een Flypad. Zo ook de iniBuilds A320 V2 die wij in 4NIX in behandeling hebben. Een aantal standaard gegevens die wij met het maken van een vluchtplan met SimBrief tot onze beschikking krijgen, gebruiken wij om de MCDU te vullen. De kist staat te wachten zoals wij hem in Deel 04 van 4NIX hebben achtergelaten. 

1. Het uitganspunt is dat in SimBrief dit vluchtplan als laatste actief is en dat je de FlyPad in beeld hebt (bijv., met NUM7).
2. Kies rechtsboven de knop SimBrief en het vluchtplan wordt geladen. 
3. De PAYLOAD STATE is geladen, maar nog niet ge-upload naar de MCDU; kies APPLY PAYLOAD en direct daarna op Instant; een groene balk meldt wanneer dit is gebeurd.
4. In deze stap gaan we naar TAKEOFF: we hebben via de ATIS vernomen dar runway in use RWY21 is. Kies bij CONDITIONS op SYNC; de WIND-OAT-ALTIMETER worden ingevuld.
5. Stap 5: CONFIG: Kies CALCULATE: een rode balk geeft aan dat je hier niet verder komt; nu moet eerst de MCDU gevuld worden met de vluchtgegevens.
6. Ga naar de MCDU (NUM4); hier gaan we de D-I-F-S-R-I-F procedure op loslaten:
7. DATA > Kies L1<FMCG, WAIT FOR SYSTEM RESPONSE en kies nu met R2< INIT  REQUEST; 
8. INIT > MCDU INIT geeft dat de AOC RTE UPLINK heeft plaats gevonden. Kies FUEL PRED
9. FUEL PRED > klik op < R3 om de GW/CG te berekenen.
10. SEC F-PLN > kies <L1 om een kopie van het vluchtplan achter de hand te hebben COPY ACTIVE;
11. RAD NAV: RADIO NAV geeft de eerste VOR;
12. INIT + >: dit is de 2e INIT pagina: all blue;
13. PERF: hier stopt het, want we gaan terug naar de FlyPad;
14. FlyPad: druk op SYNC bij CONDITIONS en op CALCULATE in de kolom CONFIG
15. ...EVEN WACHTEN .. tot de velden gevuld zijn en dan 
16. SEND TO FMGS>> deze actie vult de PERFORMANCE TABEL; onthoudt de FLEX TEMP en de THS waarde van de flaps; we gaan terug naar de MCDU;
17. De snelheden V1,VR,V2 staan afgedrukt en die zet je handmatig op zijn plek;
18. De FLAPS/THS vul je in als 1/1.5UP en de FLEX TO TEMP ALS 58
19. Kies tot besluit <R6 CONFIRM TO DATA* --> TAKEOFF DATA UPLINK
20. Loop door de vluchtfases heen totdat je bij APR komt; de gegevens staan in de FlyPad op het DASHBOARD; wat je zoekt bij aankomst is de wind (16012KT) de temperatuur (32/24) en de QNH(1009); het kan er alvast maar inzitten; tegen de tijd dat je de APR nadert, controleer je met het dashboard eventueel gewijzigde waarden.
21. Blijft over de BARO. Dat doen we in een volgende 4NIX want dit gegeven heb je pas nodig voordat je de approach inzet.
22. De bovenstaande 20 punten moetje kunnen dromen, dus gewoon veel doen! We slaan de startup procedure en taxie naar de Holding even over.
    
23. Je hebt contact gehad met ATC en je weet welke RWY in use is (EHBK/21)
24. Dan gaan we nu het vliegplan van SimBrief in de MCDU zetten. Uit SimBrief krijg je deze ICAO-routing door:
25. EHBK/21 N0442F390 LNO3B LNO DCT GTQ DCT BEGAR DCT TRA DCT ODINA DCT SRN DCT EKPAL DCT BEROK DCT XIBIL XIBI3A LIRF/16L
26. Het werkelijk plan dat je krijgt aangeleverd is uiteraard zonder SID en STAR, omdat deze opdrachten door ATC worden verstrekt.
27. Zet de MCDU in beeld en kies F-PLN
28. Klik 2x op L1 en je krijgt  DEPARTURE; JE KIEST L2 21 en van ATC weet je de SID LNO3B; kies deze uit de lijst met L3 en vervolgens op INSERT.
29. Klik  op L6 LIRF en vervolgens op R1 ARRIVAL: en dan ILSX16L
30. Kies uit de lijst de STAR XIBI3A en sluit af met INSERT
31. 
    
32. Je bent klaar om te vertrekken! Roep ATC en vraag Clearance voor Rome te beginnen met de Pushback

60726 4NIX Deel 04 Van Cold & Dark naar MCDU

In deel 4 van 4NIX gaan we van Cold & Dark naar de MCDU. Je zal inmiddels gemerkt hebben dat wanneer jouw toestel op een RAMP staat, je altijd in Cold & Dark opkomt. Dit in tegenstelling tot een positie op een runway, want daar sta je met draaiende motoren, klaar voor vertrek. Bijna logisch, toch? Goede gewoonte: begin NOOIT op de runway maar op een parking/ramp als Cold & Dark.


Okay, dit is EHBK Gate {B3}; zorg dat je niet ‘s-avonds in Live weather opstart, want dan kan je wel eens in het donker belanden. En zo “dark” hoeft het nu ook weer niet. In Live Weather en C&D is de CUSTOM TOOLBAR bereikbaar en kan je dus ook de tijd aanpassen. Op de afbeelding gebruik je het wolkje. Loop je rondje rond de kist en je zit in de cockpit in Cold & Dark.

Overhead Panel

Druk op NUM8 om het overhead panel te openen en met SHFT+S naar boven zodat je straks de knoppen van de ADIRS kan zien en het ELEC panel met de BAT1 en BAT2.

We gaan beginnen met de COCKPIT PREPARATION

Om te beginnen zullen we beginnen met een paar controles vooraf in alle delen van de cockpit om er zeker van te zijn dat het vliegtuig zich in een normale positie bevindt, voordat we de batterijen inschakelen. Ook niet verkeerd omdat je soms je de knoppen op je hardware in een bepaalde stand hebt staan. Dus wen er maar aan. We beginnen met bij het onderste deel van de pedestal.

Before Cockpit Preparation checklist

1. Zet de parking-brake ON
2. Zet de Speed Brakes zijn uitgeschakeld (=ingetrokken)
3. Flaps zijn UP
4. Weerradar schakelaar is uitgeschakeld
5. Engine Master schakelaars 1 en 2 staan OFF
6. De modus-keuzeschakelaar van de motoren staat in het midden op NORM
7. De throttles staan op IDLE
8. Kijk op het Mainpanel en controleer of de hendel voor het landingsgestel omlaag is.
9. We gaan naar het overheadpanel (NUM8) en kijk of de stand van de 2 ruitenwissers OFF is. Mocht je in het pikke donker zitten, zet dan eerst de DOME (INT LT-panel) op BRT.

Cockpit Preparation – Overhead Panel

1. Zet beide BAT 1 en BAT 2 aan; hier begint het mogelijk gelijk al te piepen ..Zo ja, ga dan met NUM5 naar de cockpit en zet het MASTER CAUT alarm af.
2. Gound Power: je ziet AVAIL wanneer dat aanwezig is en je drukt op EXT PWR ON (bleep-bleep-bleep ..).
3. We slaan de APU Fire Test even over …
4. Start de APU Master Switch en 3 seconde later de knop er onder: START; als AVAIL oplicht, wacht je 1 minuut en dan
5. Zet de APU BLEED aan (airco) wanneer de motoren niet draaien; wacht 1 minuut. APU BLEED AIR is straks nodig wanneer we de motoren gaan starten.
6. OXYGEN CREW SUPPLY: druk lampje uit
   
   

   

   Overhead Light panel

   
   
7. ADIRS: draai de 3 knoppen in volgorde 1-2-3 (let op) in de NAV stand. De IRS wordt nu “aligned”. Dit duurt een aantal minuten en je kan dit verloop waarnemen op de MCDU. GPS PRIMARY verschijnt op de MCDU. (Kan je CLR-en).
8. Zet de Navigation lights ON (NAV & LOGO)
9. Zet BEACON op ON .. iedereen buiten kan nu zien dat er gewerkt wordt. 
10. Wanneer de STROBE op AUTO wordt gezet, gaat de STROBE automatisch aan als er geen druk meer op de hoofdwielen staat. Hierdoor kunnen piloten niet vergeten deze aan te zetten bij het opstijgen. De positie ON is een stand om de STROBE om welke reden dan toch aan te zetten.
11. We gaan door met de Passagiers signalen: SEAT BELTS = ON (alleen na volledige brandstofvoorziening mogen PAX)
12. NO SMOKING = ON
13. EMRGENCY LIGHTS: EMER EXIT LT = ARM
14. CABIN PRESS: staat de knop LDG ELEV AUTO op 0?
15. Cabin Temperature: koud buiten? Normaal staan deze draaiknoppen in de middenstand.
16. HYD & FUEL: er mogen geen witte lampjes branden: 6x drukken, maar niet eerder dan straks de ENG IGN/START
17. ENG Fire Test: slaan we ook even over …
18. MAIN PANEL: de verlichting van de diverse instrumenten PFD, ND, ECAM, ISIS, PEDESTAL: kan je beter aan het begin van deze cyclus op de gewenste (max) sterkte zetten.
19. RADIO PANEL: stel de radio in op ATIS van je vertrek en druk op <–> om deze op ACTIVE te zetten
20. EFIS: op het glareshield (MCP) druk je op de BARO om deze op in HG of hPa in te stellen en meestal op QNH; druk op Keyboard=B voor de juiste waarde;
21. FD: FLIGHT DIRECTOR: zet beide FD's aan;
22. ECAM FUEL: lees op de bovenste ECAM display uit hoeveel brandstof je hebt. [ FOB : 21000 Lbs]; niet genoeg? Bijvullen via de FlyPad; doen we straks.

Tot slot:
Open EXTERNAL VIEW en dan de CUSTOM TOOLBAR en kies voor het ATC venster of je kiest 'backslash'. Vervolgens kies je een van de opties die je wil zien. Begin met ATIS en luister uit, want dan weet je o.a. van welke baan (runway in use) je straks vertrekt.

Tot zover is de kist klaar
Er zijn meer stappen in Communication

Tot zover is de kist klaar en gaan we ons in de volgende 4NIX Deel 05 bezig houden met het vullen van de MCDU met behulp van de FlyPad en het vliegplan dat je in SimBrief hebt gemaakt.

Intussen kunnen we leuk even de activiteiten van de POWER SUPPLY, BAGAGE SERVICE, RAMP CONNECTION en CATERING waarnemen.

LET OP: je maakt GEEN vliegplan in de EFB.

60728 Alaska Peninsula Flight 0405 PAKF-PAOU

False Pass (PAKF)

Alaska Peninsula Flight 0405 PAKF-PAOU

False Pass (PAKF) to Nelson Lagoon (PAOU)

Stel je voor:

Laaghangende wolken, ruige kustlijnen, vulkanische silhouetten in de verte, en een cockpit gevuld met het zachte gezoem van de motoren terwijl je een van de meest afgelegen en indrukwekkende stukken van Alaska overvliegt.